坎昆气候大会背后的战略竞争(4)

　　【中国应勇于担当“碳政治”旗手】

　　●高铁创造世界新纪录

　　新华社12月3日电：12月3日，在京沪高铁枣庄至蚌埠间的先导段联调联试和综合试验中，由中国南车集团研制的“和谐号”380Ａ新一代高速动车组在上午11时28分最高时速达到486.1公里。

　　这是继今年9月28日沪杭高铁试运行创下时速416.6公里之后，中国高铁再次刷新世界铁路运营试验最高速。

　　●美国通用汽车重新上市

　　新华社11月18日电：11月18日，美国通用汽车公司首席执行官丹尼尔·埃克森在纽约证券交易所出席开盘敲钟仪式。当日，美国汽车业巨头通用汽车公司在纽约证券交易所进行首次公开募股(IPO),重返阔别17个月的华尔街。

　　评：在今天的《天下纵横谈》的结尾，评论员之所以列出这两条消息，因为他们看似与气候大会毫不相干，实际上却实联系紧密。这两条消息，显示的是中美两国在新能源政策方面的不同态度。

　　今天的高铁虽然还是铁路，但它更是低碳产业的重要部分，这是因为它是以电驱动的，将来的风能、核能、太阳能都完全可以为高铁提供动力。而美国的通用汽车在破产之后，又被美国人重新包装一番再度上市，最好不过地说明了，美国在当前是无法痛下狠手，舍弃自己一个多世纪以来在石化能源霸权方面的经营成果的。

　　在石化能源领域的历史优势，将成为美国拥抱新能源产业的一个巨大包袱，也将拖累美国在未来推进国际“碳政治”的步伐，而中国就没有这个拖累，因此，只要中国把新能源产业做好，就完全有可能躲避开美欧原先设计的“碳政治”陷阱，并让其向中国有利的方向倾斜，让国际“碳政治”为我所用。

　　美欧尤其是美国这次对待气候大会的态度，已经显示了它们在“碳政治”领域推进的犹豫心态，这是它们尤其是美国对未来能否控制“碳政治”的走向信心的不足，相反，在这次坎昆大会上，中国的声音分外响亮，姿态也分外惹人关注，被媒体惊呼是唯一主角，可见中国为这次大会做了精心的准备。当然，更有说服力的准备则是中国在新能源产业方面业已取得的巨大进展。

　　但不管美欧是否愿意、是否积极，“碳政治”已经诞生，它必然会按照自己的运行轨迹走下去，也必然成为未来重塑世界秩序的一个新舞台，在这个舞台上，中国要抓住机遇，成为规则制定方，依然要下苦工夫。

　　回顾历史，几次国际政治规则制定的历史性时刻，如第一次世界大战结束时、第二次世界大战结束时，中国要么处于贫弱，要么处于内战之中，而这次“碳政治”刚刚开始的时代，正遇中国复兴的战略机遇期，中国应有在未来争当“碳政治”旗手的雄心。

　　本报评论员/雷思海