新能源汽车离我们有多远？(3)

　　美国

　　2009年8月，美国能源部设立了20亿美元的政府资助项目，用于扶持新一代电动汽车所需的电池组及其部件的研发。到2015年，美国要有100万辆充电式混合动力车上路。同时，为了鼓励消费，购买充电式混合动力车的车主可以享受7500美元的税收抵扣。另外，政府还投入4亿美元支持充电站等基础设施的建设。

　　德国

　　2009年8月，德国政府颁布了《国家电动汽车发展计划》，这个计划的目标是到2020年使德国拥有100万辆电动汽车。德国政府希望借助这项计划让德国成为世界电动汽车市场的领军者。

　　据悉，这个计划共耗资5亿欧元，其中1.7亿欧元用于支持研发为电动汽车提供动力的电池。另外，开发新的电池技术、其他混合动力驱动技术和燃料电池技术将获得低息贷款和补助金。

　　德国在研发电动汽车和混合燃料车进行各项技术攻关的同时，也没有忘记相关的基础设施建设。德国目前正在通过不同方案、不同机构推动建立高效的“汽车充电站”网络。

　　意大利

　　意大利是欧盟国家中在汽车新能源技术方面比较领先的国家之一。首先，这源自政府采取的一系列激励和支持政策，比如为购买环保新型车的消费者提供一定的补贴。

　　根据意大利政府去年推出的支持汽车产业计划，凡是购买以电能、氢能、甲烷等为动力的环保类新型乘用车的消费者可以获得1500欧元的补贴。而购买以甲烷、氢能、天然气新能源为动力的轻型商用车的消费者将获得4000欧元的补贴，这些补贴都可以在报废旧车基础上进行累加。

　　分析·解读

　　我国发展新能源汽车困难有哪些？

　　技术瓶颈制约新能源汽车产业化。我国发展新能源汽车起步不晚，但国内汽车企业的新能源技术并不先进。关键技术上的“卡壳”，使国产新能源汽车产业化的满腔热情难以转化为现实生产力。比如，国内电动车就面临着电池、电机、电控系统等关键核心技术上的瓶颈问题。另外，电池技术也是现阶段我国新能源汽车实现产业化存在的最大难点，包括镍氢电池和锂电池的寿命、一致性、成本等问题。

　　配套设施不健全，市场积极性不高。新能源汽车必须通过专业的充电站或充电桩充电，这一类配套设施目前在国内还严重不足，比如，许多消费者在购买电动车之前都担心充电问题等。这些基础配套设施的不健全大大制约了新能源汽车的发展。另外，从新能源汽车生产厂家得到的信息看，目前为数不多的私人用户主要是那些喜欢尝试新鲜事物的客户，而对于普通消费者尚处于缺席状态。

　　政策体系不完善，约束了新能源汽车发展步伐。目前国内虽然出台了很多旨在扶持新能源汽车发展的政策，也规定了补贴标准，但在研发、生产、运营和配套设施建设等方面，却没有出台有针对性的措施。