新能源汽车规划即将出台 公交板块优先受益

　　１１月２２日，工信部节能和综合利用司副司长高东升指出，积极支持新能源汽车的发展。《节能和新能源汽车产业发展规划（２０１１—２０２０年）》即将公布，电动汽车在“十二五”期间具体发展目标和支持措施也将在规划中一一明确。

　　业内人士认为，这意味着节能和新能源汽车发展路径日益清晰，电动汽车和插电式混合汽车成为主要发展路径。新能源汽车有望在公共交通领域率先实现产业化。

　　发展前景广阔

　　“十二五”规划明确指出，新能源汽车产业是“国民经济的先导产业”。前述官员的表态，意味着市场期待已久的规划将要出台，新能源汽车的发展路径趋于清晰。

　　今年６月份，五大部委联合发布《关于开展私人购买新能源汽车补贴试点的通知》，消费者购买新能源汽车，国家给予财政补贴。补贴为一次性发放，按照３０００元／千瓦给予补贴，插电式混合动力乘用车每辆最高补贴５万元，纯电动乘用车每辆最高补贴６万元。

　　东方证券研究报告认为，从近期的补贴政策中，能看出新能源汽车发展路径。纯电动车将被确定为主要的新能源车发展路径；混合动力车型，有所区分，插电式混合动力汽车属于新能源汽车范畴，不可外接充电的混合动力车型，属于“节能车”范畴。

　　毫无疑问，纯电动汽车和插电混合动力车无疑是未来市场增长的最大领域。尽管《规划》还未正式公布，但是，该规划的草案已经有所透露，２０１５年纯电动和插电式混合动力汽车累计产销量达到５０万辆以上，２０２０年累计产销量达到５００万辆以上， 草案中指出，支持节能和新能源汽车的发展，政策支持不遗余力。既有相关政策的引导和支持，同时还有财政和税收补贴。中央财政将安排５００亿元专项资金，重点支持节能与新能源汽车关键技术研发和改造。企业销售汽车的增值税率也调整为１３％。

　　为了让消费者选择新能源汽车，国家发改委产业协调司官员透露，刺激普通汽车消费的系列政策将改变，２０１１年小排量乘用车购置税优惠政策将会取消。汽车以旧换新政策很可能在２０１１年不再执行。

　　公交行业率先产业化

　　１１月５日，第２５届世界电动车大会在深圳开幕，这被誉为新能源汽车发展的风向标。比亚迪汽车发言人指出，它们将分四个阶段推动新能源汽车发展。