批发价微跌难改"柴油荒"大势 逆转供需须变体制

　　11月17日，全国柴油批发均价出现了近期以来的首次下跌，不过跌幅甚微，每吨只跌了4元。各地柴油供应仍呈现批零严重倒挂、形势趋紧的格局。

　　一段时间以来，柴油紧缺并没有因为各方的紧急应对而放慢步伐，反而以愈演愈烈的态势蔓延至多个领域，部分企业停工停产、快递公司变“蜗牛”、公交车久等不来、菜价因为运输难而更加高涨，甚至连殡葬业也受到牵连……公众质疑：愈演愈烈的柴油荒是真正的供需逆转，还是存在幕后推手？

　　乱象：

　　“黑市油”炒到吨价一万二

　　进入11月，一些地方的柴油“黑市价”较之10月份“更上层楼”。在本周成都市场上，社会单位报出的柴油“黑市价”竟高达每吨12000元，较国家规定的限价高出近5000元。此前，当地柴油最高“黑市价”也不过每吨8000元。

　　“这是因为西南缺少炼厂，资源调运麻烦，而当地主营单位的柴油一点都不对外出货，社会上一些流通资源就开始遭遇恶炒。”中国化工网分析师赵京敏说。

　　据统计，在中国南方，目前已有２０００多家民营加油站因柴油断货而停业，广东、江苏、浙江等省数量均高达几百家。对此，中石油、中石化紧急出台措施，加大柴油供应。１１月份以来，中石油原油日加工量达到４０万吨历史最高水平，日均生产柴油达到１６．８万吨，预计全月较１０月份增加３０万吨柴油供应量。

　　然而，这些措施并没能遏制住柴油荒蔓延。多家民营快递公司因柴油紧缺上调快递价格，每件快递涨幅在１－２元以上。大牌企业康师傅前不久也发生了由柴油荒导致的停工事件。在重庆，由于殡仪馆缺油，一些家属开始自寻柴油火化遗体。

　　在暴利的驱使下，山东大量原本销声匿迹的地下炼油作坊也开始死灰复燃，一些作坊用废旧轮胎炼柴油，形成一条从生产、加工、流通直至社会加油站的非法利益链。更具讽刺意味的是，由于柴油资源变得“洛阳纸贵”，社会上偷盗柴油的现象也开始屡屡浮出。南京一位卡车司机为避免油箱里的柴油被偷盗，每天在下班后都会花一个多小时将所有柴油抽出运回家，以备万全……

　　这场始料未及的柴油荒将持续多久？据国际能源署分析，近期中国发生的柴油供应紧张态势可能将至少持续到明年２月份。