柴油绿色通道油站开启 货车还是“饿得慌”(2)

　　■油荒影响

　　成都到昆明“康师傅”已经停货

　　受“柴油荒”，位于四川温江的海峡科技产业开发园内，隶属“康师傅”旗下、生产各种系列“康师傅”方便面的成都顶益食品有限公司13日已停产一天。同时，每天发往昆明的6万箱产品已中断送货。

　　本月13日，由于买不到油，成都顶益食品有限公司工厂4条生产线全部停工。14日，厂长邱洪良终于买到了10余吨油，“这点油，只能勉强供14日的生产。最令人担忧的是，没有油，产品就算生产出来，也出不去！四川境内因为路途短，情况还不太糟糕，发往云南的方便面就惨了，货车不敢装货……现在发往云南的货已经彻底停了。”邱洪良介绍，以前厂方每天发往云南的货车在10车以上，达到6万箱。

　　昆明到成都一斤菜成本涨了四五毛

　　“柴油荒”导致大量成都物流公司业务受到极大影响。

　　聚合国际是西南地区最大的蔬菜批发市场，覆盖的地区除四川外，还有陕西、云南、重庆等地。今年9月底，聚合市场每天进出的货车在1500辆次左右，而昨天刚刚超过1300辆次，减少了13%，“出入车辆变少，意味着进出市场的货物数量减少了，也意味着货车在市场等待的时间变长，最终的结果就是蔬菜的价格上升。”聚合国际的总经理助理陈冬红说，货车在运输途中加油时间过长，导致蔬菜的淘汰率大幅上升，从而造成了蔬菜的批发价上涨。陈冬红算了一笔账，一辆运菜的货车往往载重20吨左右，从昆明运往成都每斤菜运费多出0.4元-0.5元，一车菜的成本就多了16000元-20000元不等。

　　■相关新闻

　　油荒还没走气荒警报拉响

　　柴油荒没走，天然气荒有可能在年底卷土重来。在日前召开的2010中国石油市场年会上，中石油规划总院管道所副所长杨建红一语惊人：“今年底中国局部地区肯定还有气荒，基本无法避免。”

　　杨建红认为，去年天然气荒的原因主要是天然气储备的巨大缺口导致调峰能力欠缺。今年，随着川气东送的商业化运作、西气东输二线西段的竣工，以及大量LNG（液化天然气）的进口，中国的天然气市场供应情况有了很大变化。然而，中部地区和西南地区的气荒至少在两年内仍难以避免。主要原因仍是地下储气库建设相对滞后无法满足调峰需要。

　　继沈阳、合肥、长沙等多个城市举行天然气涨价听证会之后，11月12日，中国最大的天然气消费城市——北京举行居民用气价格调整听证会。分析天然气消费无序增长的原因，不少专家把价格因素放在首位。中国石油股份有限公司总裁周吉平表示：“与国外的天然气价格相比，中国的天然气价格非常低。”

　　从价值规律的角度出发，价格调整被认为是调节市场供需的有效手段。据了解，理顺以石油、天然气等能源资源价格将成为“十二五”改革的重要措施。《中共中央关于制定国民经济和社会发展的第十二个规划的建议》提出，要深化资源性产品价格和要素市场改革，理顺煤、电、油、气等资源类产品价格关系，完善价格形成机制。