股神青睐巨头联姻 比亚迪发力新能源驶入快车道(2)

　　领先的电动车产品线

　　电动车在城市公共交通和个人交通方面，具有广阔的发展前景。当比亚迪依托自己在电池领域的强大技术实力开发出全球第一款不依赖充电站的双模电动车——比亚迪F3DM正式上市时，比欧美、日本的新型混合动力车的上市计划时间早了2~3年。

　　据了解，F3DM双模电动车搭载全球首创的DM双动力混合系统。该系统是一种将控制电机和电动机两种混合力量相结合的技术。在城市综合工况下，F3DM双模电动车续驶里程达到60KM。

　　据悉，F3DM双模电动车在专业的充电站快充10分钟可充满50%，即使是在家用电源上慢充，也只需要7个小时就可以充满。

　　比亚迪汽车公关二部经理杨昭介绍，双模电动车是一种过渡车型，比亚迪的终极目标是生产完全摆脱排放污染的纯电动车。

　　自F3DM之后，比亚迪再度发布了纯电动车e6，并将其批量交付出租车公司使用，e6也成为了全球首款批量生产的纯电动出租车。

　　据悉，比亚迪e6从启动电池到动力电池都采用比亚迪自主研发生产的ET-Power铁电池，并且在车辆长年使用废弃后，e6车身铁电池含有的化学物质可以回收。

　　杨昭介绍，比亚迪纯电动车e6暂未对个人销售，目前仅在深圳市可以见到e6纯电动出租版。F3DM在今年3月29日开始面向个人消费者销售以来，取得了良好的成绩，到目前为止，F3DM双模电动车已销售一百多台，订单超过500台。

　　此外，比亚迪不仅想把新能源用于汽车领域，更是希望推动整个能源结构的变革，目前比亚迪正基于铁电池核心技术开发储能电站，实现能源储存，形成对智能网的技术支持。

　　据悉，比亚迪储能电站相比于抽水蓄能、压缩空气储能、飞轮储能等现有储能技术，具有明显的成本和运行寿命优势。

　　铁电池和储能电站解决能源储存问题，而比亚迪对于太阳能技术的研究不仅解决了能源来源问题，还同时推动了比亚迪电动车项目的发展。

　　2010年3月29日，搭载全球首创车顶太阳能电池充电系统的F3DM低碳版正式上市，同步面向个人销售。2010年9月30日，比亚迪纯电动客车K9在比亚迪长沙基地顺利下线。

　　随后，比亚迪公司与长沙市人民政府、湖南省电力公司正式签署了10MW储能电站项目框架协议，在10MW储能电站项目框架协议的签约仪式上，比亚迪储能电站项目也首次正式在国内曝光。