煤炭海运费继续回落 动力煤价上涨传至坑口

　　11月10日下午，海运煤炭网发布第五期环渤海动力煤价格指数(BSPI)显示，环渤海动力煤平均价格为783元/吨，较上期上涨了17元，增幅2.22%，增幅有所扩大。而中转地动力煤价格的持续上涨传导至坑口，山西、内蒙、河南等地煤炭价格出现较大幅度上涨。

　　限产结束 电力需求复燃

　　煤炭行业专家李学刚表示，前一阶段市场动力煤炭价格持续大幅上涨，导致沿海、沿江一些中小煤炭消费企业“恐慌性”购买，这是环渤海地区市场动力煤交易继续保持活跃的主要动力；而11月初，主要煤炭生产企业陆续上调环渤海港口面向市场销售的动力煤合同价格，对市场动力煤交易价格继续上扬起到了一定的推动作用。

　　煤炭产地价格也出现较大幅度上涨，显示近期煤炭需求确有回升。据秦皇岛煤炭网资讯中心安志远介绍，山西地区动力煤车板价格经历上周稳定后，本周出现大幅上涨，涨幅在10-30元/吨。

　　安志远还表示，近期北方主要煤炭港口库存也出现小幅下降。截至11月10日，秦皇岛港煤炭库存为642万吨，较上周减少44.7万吨，环比降幅为6.51%；京唐港煤炭库存一周内下降6万吨至305万吨，曹妃甸港煤炭场存为227万吨，11月9日，天津港煤炭场存为308.1万吨。

　　主要发电集团电厂日耗煤量除粤电有所下降，其余均上升。其中浙电上升较大，一周日均消耗为10.6万吨，涨幅为6.3%。受此影响，电厂的存煤天数出现不同程度下降，浙电存煤天数周环比下降8.86%，为20天左右，仍处在合理水平。据业内人士介绍，由于前三季度工业单位增加值能耗下降4%，使得完成“十一五”期间节能减排指标的压力有所缓解，所以“拉闸限电”的突击措施有望结束，这将带来各地电力需求的恢复。

　　而在供应方面，进入年底，大型煤企在基本完成年度生产任务的情况下，选择不同程度限产，保证安全生产，这在一定程度上影响了接近年末，“十一五”能耗目标完成的供给。

　　海运费下跌幅度缩小

　　作为煤炭港口价格的先行指标，近期煤炭海运费经历了“大起大落”，目前跌幅有所收窄。据秦皇岛煤炭网价格频道数据显示，以秦皇岛通盈船务有限公司提供的2万吨至3万吨船型为例，秦皇岛港至上海、张家港、广州的煤炭海运费分别下降4.41%、4.17%和3.13%。其中，由于广州亚运会即将开幕，到广州港的船舶安检严格，所以，从环渤海煤炭港口到广州港方向的拉煤船舶有所减少，运费依然坚挺，降幅不大。

　　据秦皇岛煤炭网资讯中心煤炭海运费和价格频道负责人赵莉介绍，随着气候的好转，本周北方港口船舶压港现象明显缓解，运力得以释放，煤炭运价在大幅冲高后继续回调。市场反映，与往年同期相比，当前国内重点电厂库存量较为充裕，煤炭市场供需处于基本平衡的状态，在短期集中抢煤之后，电厂后续需求有所减弱。

　　另外，为了确保国内煤炭市场供应的稳定，神华集团、中煤能源集团等央企均表示，将进一步提高四季度煤炭产量，全力保障冬季煤炭生产供应，赵莉认为，在资源有保障的背景下，签了合同的用煤大户拉煤的迫切心态有所缓和，因此煤炭运价呈理性回调，但再次下降的空间不大。记者 李阳丹