多方因素促煤价上涨 电厂陷夺煤大战(2)

　　再有一个多月即可告别2010年的节能减排考核，“煤炭将会更加吃紧”，山西省煤炭厅的一位官员在电话中向记者这样解释。

　　“再减排社会还是要发展吧，总不能把所有的重工业都限制掉吧，而且，地方政府年底不光面临的是节能减排，他们还有一项GDP考核。”上述私人老板说。

　　目前他手上就压了大约50万吨优质电煤，东北已经下雪的消息似乎会让他更为兴奋。

　　而在几天前，陕西省志丹县就发生了煤炭商拒绝外卖煤炭的事情，此前志丹县和宁夏3个煤矿签订协议，这三个煤矿专供志丹县城。

　　当时志丹县通过招投标，选择了5家有资质的企业负责全城的煤炭运销。最初签订合同时，志丹县政府与经销商约定，志丹县城内每吨煤最高限价为780元。

　　但最近，由于西北天气寒冷，煤炭旺销，煤炭运销商利润减少，这几家煤炭供应商集体“罢工”，志丹县城一度几天“全城不卖煤”。后志丹县政府与煤炭运销企业紧急协商，最后同意煤炭运销企业将煤价每吨上涨60元才和解。

　　事实上，目前在山西、陕西、内蒙古、河南和贵州等产煤大省，煤炭的供应已经非常火爆，“山西现在很多企业都在超采，但还是供不应求。”上述山西省煤炭厅官员说。

　　上涨预期犹存

　　记者从有关渠道了解到，为缓解电煤问题，贵州省政府将原来由春节后下拨的电煤库存专项补贴4000万元提前在今年四季度发放，同时授权各市州地政府，从10月份起，对外调运煤征收100%的煤炭调节基金，确保省内电煤供应，确保全省用电需求。

　　“在往年电煤紧缺的时候，山西、河南、安徽等地都这么干过，产煤大省先保自己几乎成为常态。”上述山西省煤炭厅官员说。

　　从目前的种种迹象分析，未来煤炭价格仍将延续上涨势头。上海航交所数据显示，标杆航线秦皇岛到上海的煤炭运价10月27日已经飙升至80元，较9月份上涨近八成。国内煤炭海运价格是港口煤价的先导，海运费快速上涨，预示煤炭涨价仍将持续。

　　最新消息显示，在经历了近几周的大幅上涨后，上周国内沿海运输市场行情出现回调。上海航交所最新发布的沿海散货运价指数报收于1770.01点，较前周下跌5.6%。主要货种中，煤炭运价指数回调明显。

　　市场人士反映，在短期集中抢煤之后，电厂后续需求有所减弱。神华集团、中煤能源等央企均表示，将全力保障冬季煤炭生产供应。但煤炭价格的上涨预期，仍可能让依赖市场煤供应的中小用户继续“抢煤”，煤炭运价还将继续震荡。

　　“局部地区煤炭需求量的增加，也加剧了全国范围内煤炭供需关系紧张的局面。”中国煤炭工业协会一位人士认为，“而且年底地方的GDP考核，也让节能减排压力不是太大的省份，加大了工业用煤的储备。”