一台发电机引发一场前所未有的“柴油荒”？

　　目前我国多座城市正在遭遇一场前所未有的“柴油荒”。数据显示，中国南部已有2000多家民营加油站因缺油而停业。在浙江、江苏、广东等地，不少加油站实行限量加油。主要原因是柴油减产以及突击减排造成的需求猛增。（《新京报》11月7日）

　　“柴油荒”并非从天而降。事实上，自今年9月份以来，柴油供应一直处于紧张状态，较为严重的供不应求的局面始终在持续发酵，终于在最近到达了紧缺的巅峰。一场前所未有的“柴油荒”汹涌而至，民营加油站首当其冲，纷纷关门歇业，即使中石油、中石化旗下的加油站，也不得不采取严格限量加油措施，以应付僧多粥少的严峻局势。

　　柴油何至于紧缺到这个地步？正如媒体所揭示的，柴油减产以及节能限电分别以直接和间接的方式，共同制造了这场“柴油荒”。然而，令人不无诧异的是，明显作为间接推手的突击限电，在舆论解读中似有被过分夸大的痕迹。而与此同时，柴油减产作为此次“柴油荒”的始作俑者和根本之因，似乎又被有意无意地忽略。我不知道，这到底是因为突击限电太吸引目光，还是柴油减产太司空见惯？

　　突击限电当然是此轮“柴油荒”的重要原因。大面积的、运动式的突击限电，制造了一个令有关方面始料未及的局面：发电机销售火爆，而柴油在很短时间内就变得极其短缺，柴油产能和库存被迅速掏空。那些在大大小小的工厂里日以继夜、疯狂运转的发电机，以其饕餮胃口成了吞噬柴油供应的无底洞。

　　然而，我们终不能忘记，柴油供应本来就是极其紧张的，突击限电措施的间接效果充其量不过是进一步恶化了柴油供给紧张的情势，即使其最终以“导火索”的尴尬角色助长了“柴油荒”的生成和发展，恐怕也无资格充作此轮油荒的“主因”。

　　真正当之无愧的幕后推手，或许不是别的，正是石化双雄的限产逼宫，以及由此直接造成的饥饿供应体制。柴油供应紧张是从今年9月开始出现的，而恰恰就在此时，中石油、中石化旗下炼油厂以及部分地炼，开始大规模“检修”，产量由此明显滑落，市场供应陡然紧张。在我们的语境中，石油企业的“检修”意味着什么大家早已心照不宣，那就是消极怠工和逼宫涨价的代名词。接下来不出所料，这些备极宠爱的孩子又一次得逞了，发改委的成品油涨价令很快便出炉了。

　　然而，涨价令的出台并没有如想象的那样，缓解柴油供应紧张的局面。一方面是因为，由于国内炼油厂此前数月的大规模“检修”，致使各地柴油库存下降甚至枯竭，而一时间又无法获得足够的补充，造成“柴油荒”继续蔓延；另一方面，则是因为“批零倒挂”体制的推波助澜，柴油零售价格低于批发价格，加油站根本没有动力去购买和出售柴油，更进一步加剧柴油紧张。除此之外，亦不排除炼油企业、石油经销商和加油站等市场主体，存在囤积居奇，挟油待涨的可能性。

　　除却上述纷繁因素，突击限电措施的大面积展开，也不合时宜地汇入了“柴油荒”的大合唱。其中的反讽之处在于，致力于节能减排的拉闸限电措施，完全走向了自身的反面，尽显其掩耳盗铃、自欺欺人的本质。然而，一台发电机，终究无法引发一场前所未有的“柴油荒”，这场油荒，仍然不过是此前无数次油荒的翻版，唯一新鲜的地方就是一台发电机的突然闯入。对于市场来说，它是个新鲜的对手，但显然老对手才是最危险和最难对付的。（张若渔）