全国多地现"柴油荒" 中石化中石油开足马力生产(2)

　　“公司已满负荷安排旗下炼厂的原油加工量，10月，公司的加工原油量达月度最高水平；炼油装置开工率较前三季度平均水平增加0.6%，装置负荷率连续4个月保持在100%的水平。”中石化称，公司还将通过加强原油和各种原料的调运，为保障装置高负荷运行创造条件。据悉，中石化还将推迟高桥石化、广州石化等重点地区主力炼厂的检修安排，并要求各子公司将成品和半成品库存尽力控制在历史低位。而中石化相关负责人也一直在电话中不断对《国际金融报》记者强调中石化近日出台的相关举措。

　　中石化在生产上开足马力，中石油则下发了紧急通知。

　　中石油发出的《关于做好当前成品油销售工作的紧急通知》要求，“立即启动供应紧张时期运行和销售机制。各级公司24小时值班，启动日动态报告机制，及时报告各地区供应、消费动态。”中石油同时要求各单位保证重点用户的用油需求，特别是保证重点城市、重点行业、民生用油及重点机构用户。

　　此外，路透社上周五援引一位贸易消息人士的话表示，“中石化将在11月和12月柴油出口较正常水平削减70%，用以缓解国内柴油供应短缺。”

　　“这些举措或将有助于缓解柴油荒的紧张局面。”一位业内人士对记者说。不过，也有人分析称，“由于目前相关企业旗下的炼厂及流通环节库存处于低水平，预计库存短期内难以得到有效回升，供应偏紧局面可能贯穿整个第四季度。”

　　全赖垄断？

　　事实上，市场上已不是第一次听到油荒的声音。与气荒、电荒一样，几乎每年，消费者都会因油荒的出现而压力备增。

　　“市场似乎已陷入了‘怪圈’：成品油价不断高企的同时，却未如理论中和想象中那样，出现供大于求的局面，反而，频频映入眼帘的，却是供应短缺的现象。”昨日，中国价值指数首席研究员崔新生对《国际金融报》记者说，“这就说明，国家相关部门的调价几乎不反映任何问题，更不是市场经济行情的体现。或许，惟一受益的还是两大石化巨头。”

　　崔新生进一步说，“不光是国家相关部门，石化巨头对市场的垄断也造成了油荒等现象的发生。加之企业内部资源消耗及纷繁复杂的体系，都对催生了市场不安定因素。”

　　值得注意的一项数据是，在柴油荒在全国蔓延之时，我国第三季度柴油出口仍然达到129万吨，属年内次高水平。而与此同时，有消息称，鉴于部分沿海地区柴油紧张状况有增无减，中石化有意近期大规模进口柴油20万吨。

　　正是这个“怪圈”的存在，现在市场上又发出了“完善定价机制，以遏制市场出现‘囤油’现象”的呼声。“确实需要进行改革。”崔新生说，但在这之前，相关部门是否更应该考虑这样的问题：经过几年的建设，成品油市场到底取得了多大进步？每次价格上涨，除了让石化巨头受益，到底还起到了哪些作用？又该采取哪些措施，遏制每年都出现的油荒、气荒等现象？