突击限电疑为柴油荒祸源 企业自购柴油发电机

　　企业纷纷自购发电机导致柴油用量猛增 2000余民营加油站缺油停业

　　等待加油的车辆排成长龙，不少民营加油站无柴油可售……目前我国多座城市正在遭遇一场前所未有的“柴油荒”。不少业内人士认为，一些地方突击式限电，迫使一些企业纷纷自行发电，是导致柴油供不应求的关键。

　　现状

　　南方众多加油站

　　实行限量加油

　　在浙江、江苏、湖南等地，不少加油站前排起了等待加柴油的长龙。而让等候的司机感到窝火的是，即便轮到了自己，也没法加足油。在江苏南京，浙江的宁波、杭州等地，绝大多数加油站实行限量加油，一次只能加100元到300元。

　　这还算是好的，不少加油站特别是民营加油站早早地就挂出了“柴油售罄”的牌子。

　　中国商业联合会石油流通委员会的调查数据显示，目前中国南部已有2000多家民营加油站因缺油而停业，广东、江苏、浙江等省数量均高达几百家。全国工商业联合会石油业商会的监测显示，北京、上海、重庆、大连、合肥、武汉等大城市，也都出现了柴油紧张的局面。

　　“一是正规渠道拿不到货；二是炼油厂价格太高。”王站长说，批发价7800元一吨，而零售价折算下来每吨才7475元。批零倒挂决定了民营加油站不可能高价进柴油来卖。华东中油石油有限公司副总经理茹强华也表示，批零倒挂，导致一些小加油站停止供应柴油。而这又进一步加剧了柴油供应紧张的局面。

　　探因

　　供不应求导致柴油荒

　　业内人士认为，供不应求应是导致柴油荒的主要原因。

　　1、大规模检修致产量下降

　　业界表示，国内炼油厂8-9月出现大规模检修，导致产量下降明显。

　　2、炼油成本增加导致减产

　　国际油价持续高位震荡，地方炼油厂炼油成本增加，利润减少，生产积极性下降，出现减产甚至停产。

　　3、台风影响油品资源调入

　　前段时间台风和冷空气接踵而来，也直接影响油轮靠岸和油品资源调入。

　　4、经济快速回暖用油攀升

　　浙江省煤电油运协调工作联系会议办公室主任、省经信委副主任凌云分析认为，经济快速回暖，带动企业生产用油、交通运输业和商贸物流用油不断攀升；临近年末进入基建工程施工旺季，工矿企业用油增多；禁渔期结束，沿海地区渔业用油需求恢复，加上秋耕季节的到来，农业机械用油上升，都是导致柴油荒的重要原因。

　　分析

　　突击限电导致柴油供不应求

　　多地拉闸限电保减排目标

　　不少业内人士认为，一些地方突击式限电，是导致柴油供不应求的关键。

　　根据国家“十一五”规划，我国单位GDP能耗在5年内必须下降20%。今年5月初，国务院发布通知，对未完成任务的地区、企业集团和行政不作为的部门，都要追究主要领导责任。

　　为在今年底，也就是“十一五”的最后底限完成节能减排目标，不少地方纷纷出台拉闸限电政策。

　　从9月开始，广西、广东、江苏等省区开始对部分企业实施强制性拉闸限电或提高供电价格。广西不仅对落后产能实行限电，一些节能水平较高的企业也准备部分停产。在民营经济的发端地温州，部分地区企业每开工1天，就要停电2-4天。我国小商品市场所在地浙江义乌，从8月26日开始，全市分片区实行工业用电供两天限一天的政策。

　　此前，工信部新闻发言人朱宏任表示，绝不允许个别地区以完成节能减排目标为名，采取拉闸限电影响群众生活的行为。

　　企业纷纷自购柴油发电机

　　一家农产品深加工出口企业的负责人告诉记者，企业每个月的实际用电量是15万千瓦时，但当地给他的用电指标仅为每月6万度。在不得已的情况下，他花了20万元买了台柴油发电机用来保障生产用电。

　　“现在每天用柴油1万元，折算下来每千瓦时电2元，以前大约0.7元。光电一项，成本就上升了近三分之二。”虽然成本大幅度增加，但刚刚度过金融危机的他为了留住客户，不得不继续他的“亏本生意”。

　　中国石化股份有限公司临海分公司经理蒋修飞在接受采访时也表示，“受节能减排影响，一些企业被拉闸限电，为不耽误生产纷纷自行发电”，是导致柴油用量猛增的首要原因。

　　“企业用电受限之后，为了赶生产，保进度，纷纷采取自发电的形式，在一定程度上对柴油形成较大的需求量。”中石化嘉兴分公司商业客户部经理朱严松估算，仅嘉兴地区各家企业用在自备发电上的柴油，每个月就要增加上千吨。

　　一方面饱受拉闸限电之苦；一方面柴油供应又持续紧张，部分企业生产难以为继。

　　柴油短缺带来的影响还不仅仅如此。在浙江一些县市，部分公交线路因为缺乏柴油出现停运。而柴油的紧缺和限量供应，也使得南方地区的晚稻收割受到严重影响。

　　措施

　　中石化中石油增加供应量

　　为缓解柴油荒的局面，中石化、中石油浙江分公司负责人表示，已特别向总部申请了配合，增加了每月的供应量。

　　“之前，中石化每月的柴油供应量稳定在50万吨，中石油大约在13万吨。11月，两家供应量将达到85万吨，应该能够实现需求平衡。”凌云表示，近期浙江柴油供应紧张的局面，从11月份开始有望缓解。

　　但专家同时也表示，在积极做好形势预估、采取调控措施稳定柴油批零价格、增加柴油供给量的同时，应将节能减排的措施真正落实到位，而不是采取简单的拉闸限电方式以实现减排指标，才能从根本上缓解当前柴油紧张的局面。