量化宽松“火上浇油” 柴油荒短期恐难缓解

　　受美联储量化宽松政策推动，国际原油期货价格触及6个月新高，市场囤货待涨预期加剧，这将使得国内本已紧张的柴油市场“火上浇油”，柴油库存短期内可能难以得到有效回升，供应偏紧局面可能贯穿整个四季度。

　　停批控销成市场主旋律

　　中国证券报记者了解到，在地炼大省山东，11月5日柴油价格全线飘红，涨幅在50-100元/吨，不少厂家二次上调柴油价，主流成交价已至7800—7850元/吨。在限电政策下部分炼厂装置停工的淄博，个别厂家的0#柴油报价已蹿至8130元/吨。

　　目前，资源紧张价格高企导致中石化中石油两大集团停批控销仍是市场主旋律。大部分地区两大集团的柴油供应主要以自营加油站及直销客户为主，且价格普遍高于最高批发限价，柴油市场处于有价无量的局面。另外，因为两大集团停批限量，个别地区柴油的市场销售价，已经超过当地的最高零售限价。

　　在山西、天津、河北、河南、山东、湖北、黑龙江等地，两大集团基本全省停批柴油，而四川、重庆地区主营柴油继续停售。

　　对于目前各地出现的柴油“油荒”现象，中国化工网分析师赵京敏认为，现在是柴油的需求旺季，工程基建用油、渔业用油都比较旺盛，再加上限电增加了发电用柴油的需求，柴油刚性需求旺盛。业内人士预计，意外限电对全国柴油需求的贡献月均在10万吨左右。

　　而上月至今主营主力炼厂检修较多，柴油产量增幅小于需求增量，成为“油荒”产生的另一重要原因。根据中国化工网提供的数据，目前抚顺石化、西安石化、扬州石化、武汉石化等企业部分炼油装置均在检修之中，大多数要11月下旬才可以恢复正常生产。

　　受美联储量化宽松政策推动，国际油价在80美元以上高位持续上扬，市场对后市看涨，并不急于释放手中资源，而是选择继续囤货待涨，这对于柴油市场供需失衡无疑是“火上浇油”。

　　库存短期难以有效回升

　　针对各地柴油供应持续紧张局面，中石化总部已经下达文件，要求下属炼厂增产柴油，并称炼厂每超计划多生产一吨柴油即可得1000元奖金。同时，中石化近期有意进口柴油20万吨，以缓解沿海地区柴油紧张局面。

　　两大集团人士表示，目前其他炼厂及流通环节库存确实处于低位。息旺能源统计，截至10月末，中国国内柴油库存连续5个月下挫，累计跌幅达26%。预计柴油库存短期内难以得到有效回升，供应偏紧局面可能贯穿整个四季度。

　　但也有部分业内人士认为，柴油的刚性需求并没有激增，只是部分地区“限电”等特殊原因导致了柴油供应偏紧，中石化已经宣布五大措施力保柴油供应，中石油的原油日加工量突破40万吨，11月日均柴油产量较上月再增1万吨，再加上本月中下旬多家炼厂检修结束，届时柴油紧张局面有望缓解。 王颖春