上汽新能源军团强势出击 低碳交通时代渐行渐近(2)

　　为与世博新能源汽车的示范运行配套，上海世博会组织者在世博园区内新建了一座充电站，用于采用快速更换电池方式的120辆纯电动公交客车；在世博大道建设了一条充电线路，在每个站点为超级电容公交客车提供快速充电；在靠近世博园区济阳路附近新建一座世博加氢站和两辆移动加氢车，为50辆燃料电池轿车和六辆燃料电池公交客车、100辆燃料电池观光车提供燃料补给服务。对安亭加氢站进行了适应性改造，为另外40辆燃料电池轿车提供燃料补给服务。

　　据测算，新能源汽车在世博会六个月期间的示范运行，节约传统燃油约10000吨，减少有害物质(碳氢化合物、一氧化碳、氮氧化物、颗粒)排放约118吨，减少温室气体(二氧化碳)排放约28400吨。

　　上汽新能源汽车事业部总经理干频认为，世博会多种技术线路的新能源车集体亮相，并且经受了高负荷的实际应用，说明新能源汽车的可靠性已大幅提高，与传统燃油汽车的稳定性、安全性相当。一方面，通过大规模研发生产制造新能源汽车，上汽新能源车供应链体系初步成形，相关工程技术能力获得大幅度提升；另一方面，在长时间、大负荷的新能源汽车示范运行中，上汽积累了大量宝贵的运行数据和运营经验。

　　发展核心技术推进新能源汽车产业化

　　随着新能源汽车在世博会的推广应用，实际上预示着新能源汽车国产化研发进入了新的阶段，以强大阵容参展E V S25，体现了未来上汽对于新能源汽车领域的发展信心。

　　实际上“十五”初期，上汽已开始系统性介入新能源汽车。燃料电池、混合动力车、二甲醚客车都有研发。这些车虽然大部分没有进入大规模的产业化，但这些车的开发，为上汽下一步开发积累了很多的经验，培养了一大批骨干力量。

　　上汽技术中心副主任、上海节能汽车技术有限公司总经理朱军透露，上汽新能源汽车整体发展路线还是瞄准汽车驱动的电力化，推进燃料电池汽车研发升级和示范运行，重点加快推进混合动力和电动汽车产业化。

　　今年中国新车销量有望达到1700万，而且达到并超过美国历史上最高点。但增长越快，新能源汽车的必要性越大，据测算，国内单车燃油消耗平均比国外高30%，污染物也达到这一比例。但我国发展新能源汽车，目前最大的困难还是在技术上，尤其是“三电”等关键技术。

　　据了解，上汽将全面提升新能源汽车核心技术，推进产业化。经过多年研发以及世博会的实际检验，上汽攻坚电机、电控、电池“三电”瓶颈，已经初步构建了新能源汽车关键零部件体系，为产业化工作打下了重要基础。2009年年初成立的全资子公司上海捷能公司，专注于混合动力和电动汽车的动力系统集成和控制集成开发，目前已取得突破性进展。陆文军