加油站促销价格战依旧 成品油涨价高还是低(2)

　　廖凯舜进一步对记者解释，“根据以往的几次调价经验，如6月1日的三地变化率刚下跌到4%的红线，汽柴油零售价就立刻下调每吨230元和220元，刚好跟这次调价的幅度完全相反。但联系到相关部门所说的人民币汇率因素（人民币升值3%左右的幅度），我们认为，此次价格调整幅度理论上应该在每吨130元至150元左右。这与国家发改委目前的实际调整价格有一定偏差。”

　　“之所以出现这样的偏差，或许有两个因素。”上述分析报告认为，“首先，之前国家发改委的调价并未到位，主要是与国内接轨的价格落后于国际上的价格每桶7美元至8美元左右；其次，虽然成品油调价会加深物价上涨压力，但油价上涨属于国外输入性的通货膨胀压力，并不是国内所能控制，因此相关部门的调价考虑更多的应该是到目前初显的油荒苗头。”

　　影响：有利石化双雄

　　本次调价后，消费者再次增加负担已然成为不争的事实。记者的邻居、出租车司机陈师傅告诉《国际金融报》记者，“以后，我们每个月将增加150元至200元的开支。”家住定西路的私家车主陈女士则对记者说，“如果仅算上海市内车程，每个月我家将增加30元左右的消费支出。”

　　消费者支出增加的同时，石化双雄却在享受油价上调带来的好处。有券商分析师测算，此次上调油价将提升中石化和中石油两大炼油企业的毛利约每桶2美元。林伯强也认为，出租车、农林牧渔等用油行业将不可避免地受到一定的负面影响，且肯定利好中石化和中石油等石化企业，“但从总体看，对各方的影响都是可控的”。

　　“本次调价更大的作用在于缓解目前市场上出现的柴油供应紧张的局面。”廖凯舜则认为，这也是国家发改委调价的原因之一。据介绍，由于受国际原油价格上涨、市场需求旺盛和调价预期等因素的影响，近期国内不少地区陆续出现了柴油供应紧张的局面。数据也显示，截至10月20日，山东0号柴油批发价每吨达到7600元，超过最高限价375元。正是柴油批零倒挂的存在，使得经营者销售积极性下降，同时部分中间商囤积居奇，进一步加大了柴油资源紧张。

　　事实上，国家发改委此次下发的《通知》已经要求各级价格主管部门要加强价格监督检查，严厉打击各种价格违法行为，维护成品油市场的稳定。（记者 黄烨）