福田汽车力建新能源战略国际链 或后来居上(3)

　　若仔细研究该联盟成员的“核心业务”，相关成员企业的业务基本覆盖到了新能源汽车产业链上的每个环节，而且联盟成员企业的业务范围较少出现重叠。根据联盟内部分工，可以很直观地看出联盟纵向整合结构模式：福田汽车负责整车研发、中信国安盟固利负责提供锂离子电池、大洋电机负责研发牵引电机和电机控制系统等。

　　这一联盟在未来还将不断发展扩大，扩展到更多的国家和更广泛的企业。而国内外知名企业之所以能够聚首“国际联盟”，源于前期合作的基础和对彼此科技能力的认可。赵景光表示，在全球范围内，新能源汽车仍然是新兴产业，仍有许多技术难题需要攻关。而整车企业要实现对电池、电机等核心部件技术的全面掌握，需要跨越国界、链合全球优势资源，实现国际间的密切合作。“这也契合我们‘集成知识，链合创兴’的理念；我们相信类似的合作将对福田实现国际化战略产生重要的推动作用。”

　　突破口

　　但并非没有担忧。虽然经过十四年的发展，福田汽车已经成为全球商用车的领头企业，并率先在新能源汽车领域初尝胜果，但若要转型成为综合性国际汽车强企，福田仍面临诸多挑战。纵观全球，大型跨国汽车公司基本上走的是全系列产品开发路线，福田汽车要实现“2020战略”成为全球化公司，生产乘用车显然是一条必走之路。业界最大的疑问是，在商用车领域风光无限的福田，能否将其优势向竞争更为激烈的乘用车领域延伸？福田给出的答案是其新能源汽车战略。

　　“目前福田在新能源汽车的研发方面已经形成了强大的技术能力，在新能源的整车、电池、电控开发等主要方面均实现了重大突破。我们将以新能源汽车为突破口，先是从纯电动和混合动力入手，逐步实现向乘用车领域的跨越。”赵景光表示。

　　纵观国内外汽车产业发展趋势，谁能在新能源汽车领域占得先机，谁就可能成为未来市场的主宰者。中投顾问新能源汽车行业研究员李胜茂认为，福田汽车想要通过在新能源领域取得新的竞争优势，进而实现企业跨越式发展，这样的战略选择无疑是实际而可行的。

　　而种种迹象表明，福田汽车进入轿车领域的时间也不会太远。福田的发展战略是，做强商用车，突破乘用车，择机进入轿车。赵景光认为，未来自主品牌轿车领域还有大整合的发展阶段，后来居上的例子也很多，“福田将选择最佳时机进入这个领域”。