中国“四大能源进口通道”大格局成型(2)

　　舒展“能源血脉”

　　作为石油和天然气的最主要运输方式，油气管道被称为“能源血脉”。国家能源局《2009中国能源发展报告》显示，我国油气长输管道建设正在跨越式发展，全国性骨干管网框架初步形成。

　　到2007年底，我国累计建成投运原油管道1.7万公里、成品油管道1.2万公里。截至2008年底，全国天然气管道总长度达到3.2万公里。

　　不过，在总计不到6万公里油气管道中，属于干线的管道只有东西向贯通全国的西气东输一线和二线，其中一线已经建成投产，二线工程预计2011年底全线贯通。相比之下，美国的国土面积比中国略小，油气管道的总长度却超过100万公里，纵横密布。中国的油气管道密度显得较小，并且没有南北向的干线。这也被认为是导致2008年底、2009年冬天都发生了“气荒”的主要原因。

　　两次“气荒”中“受灾”最严重的西南地区，也是我国油气管网密度最低的地区之一。而中缅输油管道的开通就能够起到直接弥补西南地区的油气基础设施不足的问题。

　　中缅输油管道建成之后，将可以成为一条西南地区的大干线。在地图上，其走势像一条从中国西南边进入，然后略微往北的一条长龙。张抗表示，中缅天然气管道对于缓解西南地区的“气荒”，将具有根本意义。如果这条管线的延长线能够与西气东输线路相连接，将极大完善我国的油气管网体系。

　　缅甸是一个有着5300万人口的国家，但是缅甸的经济却相对落后。整个国家的经济结构以农业为主，主要靠种植大米等粮食作物。位于缅甸正中心的曼德勒市内有一条通向缅甸东北部的铁路，这条铁路沿着东北方向延伸便可连接中国。中缅石油管道正是沿着这条铁路修建的。此外，缅甸天然气资源丰富，这些都是对中国能源结构具有重要战略性的补充。

　　值得注意的是，印度也一直跟缅甸有一条计划中的天然气管道。

　　中缅石油管道可以说是当前整个东南亚最重要的一条能源干线。它对东南亚整体的能源和运输的基础设施建设都是一种提升。而且在中国高铁技术取得巨大发展，达到世界一流水平的背景下，中缅石油管道也极可能促进泛亚铁路线的发展进程。