中国“四大能源进口通道”大格局成型

　　如今，在中国东北，年输油量1500万吨的中俄原油管道竣工；在中国西北，在中哈原油管道和中哈天然气管道的基础上，中亚天然气管道单线已于2009年12月14日建成并举行通气仪式。加上中缅石油管道和途经马六甲海峡的“黄金水道”，一个开通东北、西北、西南和东南四条能源进口战略通道全部打通，标志着中国“四大能源进口通道”大格局成型。

　　绕开“能源瓶颈”

　　自1996年成为原油净进口国以来，中国能源对外依存度持续上升，到2009年，中国原油进口量达2.04亿吨，占中国原油消费总量的52%。而作为新兴能源的天然气，对外依存度也在快速上升，今年前4个月，天然气对外依存度从去年的7.7%迅速增加到12.8%。国家发改委能源研究所的有关研究显示，到2020年中国石油需求量将为4.5亿吨-6.1亿吨，其中进口量将为2.7亿吨-4.3亿吨，进口依存度将处于60%-70%之间。

　　目前，中国进口原油的来源地主要是中东地区和非洲的苏丹、安哥拉等国，从海上运输就要走霍尔木兹海峡-十度海峡-马六甲海峡-南海航线以及几内亚湾-好望角-马六甲海峡-南海航线，无论如何都绕不过狭窄的马六甲海峡—这里的航道最窄处只有大约两海里宽，深度仅25米。而随着中国原油进口量的增长，马六甲海峡也显得越来越拥挤，每年从这里通过船只，从1980年的四千多艘增长到了2009年的超过5万艘。据说，从马六甲经过的每十条船中，就有六条是中国船。

　　作为中国能源“瓶颈”的马六甲海峡，自古以来就不曾“平静”。今年3月初，新加坡海军向船运公司发出警告，称一个恐怖组织正策划袭击途经马六甲海峡的油轮，这将有可能导致马六甲海峡堵塞。一度引起了不小的风波。

　　而油轮要到达中国东部港口，即使不走马六甲海峡，也必须走巽他海峡或者望加锡-龙目海峡。而这一带海域同索马里边上的亚丁湾一起，并列为世界上海盗出没最频繁的两个海域。国家发改委综合运输研究所交通运输规划研究室主任罗萍表示，马六甲海峡附近海域油轮受到海盗袭击的事件很多，因为油轮通过海峡时必须降低航速，这给了海盗可乘之机。而中缅输油管道的修建，将大大提高能源运输通道的安全。