中国车企试图凭借新能源汽车“弯道超车”

　　９月１８日至２４日，中国汽车产业界颇具影响力的第十三届成都国际车展在此间举办。本届车展以“绿色科技，乐驾成都”为主题，在全球环境问题日益严峻、气候变化和能源短缺的大背景下，绿色环保的新能源汽车成为中国车企和车迷的新宠。

　　最近一段时间，“弯道超车”的观点流行于中国车企高管之间，他们认为中国虽然在传统能源汽车工业领域落后于西方工业强国，但在研发和推出新能源汽车方面，中国车企与世界老牌汽车生产商如同驶入了一个“弯道”，中国车企有可能凭借驾驶技术和胆略超越对手。

　　早在２００１年，中国政府就在科技研究领域启动了“８６３”计划电动汽车重大专项，涉及的电动汽车包括纯电动、混合动力和燃料电池汽车，在研发新能源汽车的起步阶段与西方工业强国“站在了同一起跑线上”。经过这些年来的技术攻关和实验确证，取得的成果已能够使中国车企与世界老牌厂商展开竞争。

　　中国知名车企比亚迪公司于２００８年１２月开始在市场销售型号为Ｆ３ＤＭ的首款插电式混合动力汽车，相比之下，世界各国车迷翘首以盼的通用雪佛兰Ｖｏｌｔ插电式混合动力汽车迟迟没有登场。事实上，近年来中国各大车企竞相投入重金用于新能源汽车研发，在本届车展上，比亚迪、东风、吉利、江淮、奇瑞等车企都推出了新能源汽车的商业化车型或概念车型。

　　上海汽车工业集团副总裁肖国普说：“上汽集团今年向世博会提供了上千辆新能源汽车，有纯电动的，有混合动力的，也有燃料电池的。这些汽车在世博会的运行情况良好。到目前为止，我们的车辆完好率达到９９％以上，甚至超过了传统能源大客车的运行质量。”

　　肖国普说，上汽集团已明确了发展新能源汽车的技术路线，计划在２０１２年推出２万辆插电式混合动力汽车和纯电动汽车，主要面向上海和长江三角洲地区；在２０１５年进一步加大力度，推广到５万辆；此后还将根据市场情况，确定一定比例的新能源汽车生产量。

　　长安汽车公司总裁张宝林认为，最近几年在金融危机背景下，全球的汽车产业会向中国和一些新兴经济体进行转移。这一轮转移以低碳化、绿色环保为主要特色，为中国汽车产业发展带来了非常难得的历史机遇。“长安汽车一是要自主创新，二是要加快节能环保技术和新能源汽车的研发、推进速度。”