锂空气电池或成电动汽车希望(2)

　　维克不愿透露关于研究的详细内容，但他表示，这种“锂空气”电池将是可以重复充电使用的，还将拥有之前锂电池所没有的一些功能。“这个研究可能花费数年，同时也是一个具有极高风险的研究项目。”

　　虽然，维克的小组取得了一定的成果，但是想要使电动汽车的电池既安全又经济，暂时还是无法实现的，即便金属空气电池也是如此。在金属空气电池中，空气中的氧气被当作锂电极的反应物。IBM研究员纳亚说：“这样电池就像一个燃烧引擎。现在是汽车吸进空气使其与汽油一起燃烧，将来空气将会用于电化学反应。” IBM预计在5年后生产出第一个样品，而其他研究者则很谨慎地预计，这种研究方案需要耗时几十年。

　　从世界范围来看，电动汽车的研究者和开发商都把重点放在电池方面，锂离子电池技术代表了当前的研究水平。上世纪90年代初，索尼生产出了第一个小型的锂离子电池，由于具备性能高、寿命长、充电时间短等优点，很快就在小型设备如移动电话、笔记本电脑和模型飞机等方面得到了应用。有趣的是，在汽车领域最初却没人愿意使用锂离子电池， 锂作为电极材料不仅会导致电压过高，而且很容易与其他元素进行反应。

　　目前，对于锂电池来说，安全性、耐用性、放电容量以及快速充电都是十分重要的，这几个要素缺一不可。然而，汽车电池的安全性、放电容量和耐用性是相互联系、此消彼长的，电池制造商陷入两难境地，一方面的提高大多以牺牲其它方面为代价。

　　一位能源储存科学家曾说过这样一句话：也许硅谷是电动汽车诞生的中心，但是却不要指望电池行业能像计算机一样来一场革命。这句话或许多少反映出了电池产业，尤其是电动汽车电池产业的现状。□本报记者 王晓苏