节能车补贴入了谁的口袋？

　　编者按 8月17日，国家发改委、工信部、财政部公布了第二批“节能产品惠民工程”节能汽车推广目录，共有11个品牌的61款车型入围。加上第一批补贴目录公布的71款车型，现在享受3000元政府补贴的车型已扩大至132款。在补贴车型越来越多的情况下，如何解决补贴落实中的监管问题、确保消费者真正得到实惠，是今后亟需重视的问题。

　　8月24日，天气晴朗，凉风习习。家住北京市安慧桥附近的李女士一大早便来到附近一家北京现代汽车4S店。当她咨询过销售人员后，意外地发现自己之前看中的一款现代悦动车在价格上出现了小幅上升。李女士苦笑着对记者说：“我特意等到节能车推广目录下来后才来买，却没想到汽车有补贴后反而更贵了。”据李女士介绍，她看中的现代悦动1.6GLS AT在节能补贴下来之前最高优惠幅度是1.6万，补贴后的优惠幅度缩减到1.2万。最终，李女士抱着观望的态度离开了这家4S店。

　　　　谁动了国家的补贴？

　　6月30日，“节能产品惠民工程”节能汽车第一批推广目录公布，文件明确规定：“国家对目录中的车型给予每辆3000元的补贴，由生产企业在销售时兑付给消费者。”由于没有明确规定，目前市场上通用的补贴方式有两种：一种是3000元补贴直接从车款中扣除，另一种是现金返还，即客户买车手续都完成后，提供身份证、行驶证及其复印件、整车发票、确认函等证件，销售商再把现金返还给客户。

　　第一批节能补贴进入市场后，消费者渐渐发现了问题，由于补贴资金是国家直接发放给汽车生产企业，企业转给经销商后，最终才到消费者手中，这就使得汽车销售价格在中间环节出现了变相调整，消费者并不是补贴的真正受益者。日前，第二批节能车型也已公布，为了解节能汽车销售的实际情况，记者对北京部分汽车销售店进行了暗访。

　　8月24日，记者走进北京市安慧桥附近一家自主品牌的汽车销售店，一辆贴着工信部“节能产品惠民工程”补贴标签的轿车映入记者眼帘。据销售人员介绍，该车型在补贴3000元的基础上再优惠2000元，但随后记者了解到，该款车型在上述销售店的报价比北京平均报价高了3000元，故而消费者实际得到的优惠只有2000元。在这家店中，记者还发现一些没有进入节能汽车推广目录的汽车居然也贴着“补贴3000元”的标语，在记者的询问下，销售人员表示这是商家自掏腰包的行为。

　　在另一家4S店，记者发现一辆厂商指导价为12.8万的汽车补贴加优惠后，实际售价为11.5万。但据记者了解，该款车在补贴未下发之前，曾进行过促销活动，当时的实际售价为11万。对比可知，补贴下来之后的车价确实是更高了。同在4S店看车的陈先生对记者表示，他之前看中的一辆节能车型现在价格也比促销时高：“与其补贴下来后涨价，还不如不补，直接促销来得干脆。”

　　此外，网上关于节能车补贴的讨论也很多，网友们纷纷表达了自己的看法，如凤凰网在关于第二批节能汽车补贴的评论中，网友fan就尖锐地指出：“羊毛出在羊身上！补贴对于消费者没有意义，都补给车企和销售商了。”