节能政策效果初现 自主品牌轿车库存比大幅下降

　　节能汽车补贴政策效果显著

　　中国汽车研究中心8月2日在北京发布7月份中国汽车产业发展信息时，有关专家就中国汽车技术研究中心的一份最新统计数据分析说，在乘用车销量环比下降3.44%的背景下，第一批节能目录中涉及16家生产企业的71款节能汽车产品7月份销量为57353辆，较6月份增长11.75%。同时，这一政策也促使部分未获补贴车型的旺销，使得7月份1.6L及以下轿车销量占比有所上升，政策拉动效果十分明显。

　　商用车市场季节性变化规律更加明显

　　对比7月份乘用车和商用车的市场表现，商用车产销量环比下降幅度较乘用车分别高出5.91和13.14个百分点，商用车环比下降幅度明显高于乘用车，商用车市场季节性变化规律更加明显。长期以来的季节性变化一直是影响商用车月度市场发展的重要因素。

　　轿车产品结构更加合理

　　7月份，1.6L及以下排量轿车销售39.73万辆，占轿车销量的67.91%。1.6L及以下排量轿车市场占比较2009年1月份的62.11%上升了5.80个百分点，增幅十分明显，从而使得轿车产品结构更加合理。由此可以看出，2009年以来，乘用车购置税减征、以旧换新以及节能汽车补贴政策的实施，对轿车产品结构调整具有明显的推动作用。

　　自主品牌轿车库存增量占比大幅下降

　　7月份轿车库存增量为7.67万辆，其中自主品牌、日系、欧系、美系和韩系轿车库存增量占比分别为7.70%、32.84%、45.82%、12.01%和1.64%。2010年上半年轿车库存增量为50.59万辆，各系车型的库存增量占比依次为40.67%、24.07%、12.38%、14.05%和8.83%。对比7月份和上半年各系车型的库存增量占比情况，可以看出，7月份自主品牌轿车库存增量占比大幅下降32.97个百分点，而欧系轿车库存增量占比大幅增加33.43个百分点。

　　半挂牵引车市场季节性变化最为明显，产销量环比降幅最大

　　7月份半挂牵引车产销量分别为2.53万辆和2.29万辆，环比分别下降20.88%和28.88%，同比分别增长15.52%和33.11%。

　　环比看，半挂牵引车产销量是汽车细分市场中降幅最大的车型，但同比增幅依然较大，市场表现良好。1—7月份半挂牵引车累计产销量分别为21.38万辆和19.51万辆，同比累计分别增长119.19%和186.09%。（胡丽娟 范建）