广州车用汽油升级 成品油恐重现“孤岛效应”

　　8月起，广州将继北京、上海全面推广使用国Ⅳ(粤Ⅳ)标准车用汽油，并停售国Ⅲ汽油。昨日，息旺能源发布报告称，如推行国Ⅳ标准燃油后，机动车排放的一氧化碳、二氧化硫、氮氧化合物等污染物总量将大大减少，家用轿车单辆车尾气排放量可降低一半。但在广州空气质量或有质的飞跃同时，炼厂或面临炼油成本增加的考验，同时广州成品油的“孤岛效应”或重现。有业内人士对记者表示，广州15%的汽油消费量或因推粤Ⅳ油而流向广州周边城市。

　　广州汽油消费量或降15%

　　目前珠三角市场存在粤II、粤Ⅲ及粤IV三个标准的成品油品，而广州是广东省第一个推行国IV标准的城市。息旺能源成品油分析师廖凯舜认为，广州独售粤IV油，周边城市仍在实施粤Ⅲ标准车用汽柴油，广州汽柴油消费量或分流到周边城市，“孤岛效应”或重现。

　　“之前广州由粤II独升至粤Ⅲ标准油品时，广州也曾经遭遇过这种‘孤岛效应’，广州当地汽柴油消费量明显递减。”因此，廖凯舜分析，在广州推行粤IV标准车用汽柴油后，如粤IV车用油不能在珠三角周边城市普遍推及的话，这就有可能吸引部分车辆到周边城市如佛山、东莞及惠州等加油，广州汽柴油消费量相应下降。

　　中石油广东分公司内部人士对记者坦言，跟佛山和东莞离得很近，销量肯定会受到影响。“粤II油升粤Ⅲ油的时候，广州地区的成品油销量就下降了大约20%；上海地区也是一个很明显的例子，推粤IV油时，上海的柴油降25%。”不过该人士称广州此次影响可能相对略小，因为此次广州推开的是车用汽油，私家车对汽油价格的敏感度，不如工厂对柴油的敏感度高。因此他预计，届时广州的汽油销量可能会下降15%左右。

　　炼厂炼油成本压力骤增

　　息旺能源昨日报告还指出，从粤Ⅲ升级到粤IV标准，意味着炼厂生产的汽油硫含量从150ppm降至50ppm，柴油350ppm锐减至50ppm。这对于炼厂而言，是一个重大的考验，既考验炼厂加工装置，亦考验炼厂成本控制能力。

　　中石化、中石油和中海油是广州成品油的主要供应者，其中作为最大的供应商，中石化旗下炼厂广石化已具备了生产粤Ⅳ油的生产能力，粤Ⅳ车用汽油和柴油的每月产量分别达18万吨和20万吨，如果仅供应广州，可以保障供应。

　　据了解，炼厂如要生产符合国IV标准的汽柴油有两个途径。广石化炼厂内部人士表示，一方面，原料是低硫原油，但低硫原油的价格较高硫原油高出许多，这意味着原料成本会增加许多。而目前国内50%以上原油依赖进口，而且以高硫原油居多，广石化的加工原料也是高硫原油，或要经过多次脱硫才能出产国IV标准汽柴油，不过这意味着生产成本相应上升。该人士透露，日前广石化炼厂正在致力调整生产流程保证国IV汽柴油标准生存同时努力降低成本。

　　广石化另一内部人士对记者称，7月底广石化汽油全部实现生产粤IV油。粤IV油比粤Ⅲ油的炼化成本每升高出0.2元-0.3元，每吨高200元-300元。“如果物价部门定价时，粤IV油的价格能够与成本打平，对炼厂影响就不大。但如果定价较低，对炼厂就会有一点影响。”(记者 张艺)