中新社香港十二月十一日电 台北消息：上海洋山港十日正式开港，台湾媒体相信这将使停滞的高雄港遭受威胁。《工商时报》分析指出，只有直航与“三通”，可解除人为限制，使高雄港恢复其原本所具有的竞争力。

　　上海洋山港的开港，引发台湾报章及电子媒体关注。有媒体分析：洋山港为世界第一大货运港、第三大货柜港——上海港的进一步发展，创造极佳条件，也为长三角、长江流域乃至更广大腹地地区的贸易运输，提供有力支持；与此相对的，是上海港竞争力的强化。

　　《工商时报》十一日社论《上海洋山港开港与高雄港应有的因应》指出，对此，台湾执政当局应当重视，并及早有效因应。

　　社论分析，上海港天然条件不佳，位于黄浦江及长江口内河部份的航道水深不足，货柜轮无法满载入港，数年来虽加速整治长江口航道及扩充外高桥港区船席数，仍不敷实际业务成长所需；洋山港的兴建，属落后于需求的追赶式建设，并非以掠夺其它港口业务为着眼点。

　　虽如此，这篇社论认为，洋山港对高雄港仍具重大威胁。高雄港货柜装卸量今年开始呈现衰退，最直接原因是厦门港完成浚深后，海外货柜轮开始直接弯靠，高雄港转口货量立即减少；洋山港港阔水深，吞吐量大，开港后将使上海港成为对东北亚临近港口极具威胁性的转口港，而在高雄港，转口货比重达五成以上。

　　目前台湾“交通部”与高雄港务局正在做的，包括调降港埠费率、加速第六货柜中心四座码头的兴建、外港区洲际货柜中心二期工程规划，乃至于进一步松绑自由贸易港区有关规定以提高功能和绩效。

　　社论称：“说一句实话，这些都是治标而非治本，战术而非战略。真要挽救高雄港，根本之道在于开放两岸直航，实现两岸三通。”

　　这篇社论强调，直航与“三通”，可使高雄港增加来自大陆与世界各地的货物量，包括台湾与大陆之间的货载以及来自各航线的转口货物。换句话说，直航与“三通”可解除人为限制，使高雄港恢复其先天优越的条件、原本所具有的竞争力。

　　社论最后说，“‘交通部’官员警告，目前排名全球第六货柜港的高雄港，五年内可能掉落至十五名之外。这样的警告，民进党政府听进去了吗？”(完)