中新社武汉十一月十五日电 (徐金波　宁晓东)时下，长江水道又进入一年一度的枯水期，航道畅通、航运安全备受各方关注。长江航道局今日决定，将十九艘疏浚工程船舶、八个清障队和十五个测量队，投入到枯水期航道维护工程，确保这条“黄金水道”今冬明春的航运安全。

　　与其他交通工具相比，水运能源消耗率是铁路运输的一半,公路运输的十分之一，运能却是火车的四倍、汽车的十多倍。长江流域分布着武钢等二十多家大型钢铁企业，集中了中国六成以上汽车工业产能。近年来随着这些行业迅猛发展，企业进出口的金属矿石、钢材、煤炭、建材、水泥等大宗货运，越来越依赖黄金水道。因此，航道畅通与否对沿江经济变得十分敏感。

　　据介绍，今年长江上游高水位持续时间长，水位变幅较小，造成航道严重的泥沙淤积。中游浅滩泥沙淤积量普遍相对较小，但罕见的秋汛快涨快落，使航道内淤积的的泥沙得不到充分冲刷，影响枯水期航道畅通。下游航道泥沙淤积和河道变化不大。

　　根据今年汛情对长江航道影响的特点，航道部门将沿江的铜鼓滩、神背咀、码头碛、下洛碛、猪儿碛、胡家滩、枝江、太平口、窑监、武桥、福姜沙、丹徒直、张家洲、武穴、东流、太子矶等十六处列为重点维护水道。其中，位于长江中游的太平口和窑监水道，更被确定为枯水期航道维护的“重中之重”。

　　对上述重点维护浅水道，长江航道部门将采取测量、调标改泓、爆破疏浚等维护手段。在一些困难水道将及时开挖预备航槽，防止出现现航槽淤死后，船舶无路可走的窘境。同时，制定了《长江干线航道突发公共事件应急预案》，提高枯水期航道公共突发事件的应急反应能力；严厉打击、制止河道非法采石采砂行为，改善航运外部环境；建立便捷高效、可操作性强的协调机制，利用三峡水库补偿改善枯水期航道条件。(完)