莱库宁是一个有实力、没运气、缺帮手的优秀车手。

　　离世界冠军最近的一次，是在2003年。那年，他离开舒马赫只有两分。但孤军奋战的莱库宁，面对舒马赫与巴里切罗两个人，最终只能败下阵来。

　　今年，蒙托亚加盟迈凯轮，莱库宁则正式升为车队一号车手。但是，水平没莱库宁高，但对谁都不买账的蒙托亚，却不是一个好帮手。就拿土耳其站的比赛来说，如果迈凯轮占据前两位，那莱库宁与阿隆索之间的积分就可以多缩小2分。

　　后面还有五轮比赛，现在莱库宁还落后阿隆索24分，平均下来，他每轮要比阿隆索多出5分，才有希望。这不但需要莱库宁自己表现出色，还需要蒙托亚同样表现出色，尽量把阿隆索往后挡，离开莱库宁越远越好。现在想想，能和巴里切罗这样有实力、肯付出的车手在一起，舒马赫真是好福气。

　　虽然是“冰人”本赛季第五次夺冠，但是对世界冠军的争夺来说，意义不大。莱库宁曾经不止一次地说过，自己实在背运。

　　最典型的是今年的欧洲站，莱库宁在还剩一圈的情况下爆胎退出比赛，将到手的冠军让给了阿隆索，而自己却一分未得。这一进一出，和阿隆索相差整整12分！(高兴)