在F1车坛，任何一名车手转投其他车队，我们都不应该感到意外。但巴里切罗的离开会不会对法拉利车队的整体实力造成影响，他的离开会不会是出于对自己前途的更多考虑呢？中央电视台体育频道《赛车时代》栏目制片人、资深记者郑梦晖谈到了对这一事件的看法。

　　巴里切罗要离开法拉利了，作为目前F1车坛最成功的二号车手，巴里切罗曾留给我们很多精彩。在法拉利6年，他把绿叶这个配角扮演得无可挑剔。车迷应该还对2002年奥地利站，巴里切罗给舒马赫让车的这一幕记忆犹新，这一幕也真实的反映了巴里切罗在法拉利车队二号车手的身份。然而，二号车手、绿叶，巴里切罗一当就是6年。

　　2000年对于巴里切罗来说是关键的一年，在那一年他加盟了法拉利车队，在那一年他赢得了自己职业生涯的第一个分站赛冠军，同样是在那一年，他开始扮演“绿叶”的角色。在法拉利车队，工作的重心在舒马赫身上，而巴里切罗只能在有限的范围内发挥，更多的时候他只是为舒马赫保驾护航。在车队，巴里切罗的作用是不可或缺的，这也直接反映在了队友舒马赫的成绩上，2000年到2004年舒马赫赢得了五连冠，法拉利车队也变得不可战胜。舒马赫成为了世界冠军，成为了不可战胜的车王，而“世界亚军“成为巴里切罗所能达到的最高高度。

　　不过，就是这个世界亚军在中国留给了中国车迷比车王还要深刻的记忆：这是去年在中国大奖赛上巴里切罗率先冲过终点的一幕，这次胜利也使巴里切罗成了中国大奖赛历史上第一个冠军，而他也由此成了书写历史的人。当然，这并不足以改变他“绿叶”的身份，勤勤恳恳为法拉利工作了6年，憨厚老实的巴里切罗如何总结自己在法拉利的这6年，对巴里切罗来说恐怕也是难题，是辉煌还是尴尬？明年巴里切罗就要走了，他曾经说过：我一直梦想战胜舒马赫，但在法拉利这是不可能的。不知来年，巴里切罗会选择哪个车队，继续努力实现他的梦想。

　　法拉利选择马萨来取代巴里切罗绝对不是偶然的，马萨从9岁开始就接触赛车运动，并在各级赛事中都取得过优异的成绩。来自巴西的年轻车手马萨，1981年4月25日马萨出生在巴西的圣保罗。1990年，9岁的马萨开始参加卡丁车比赛，并在1997年夺得了巴西卡丁车赛的冠军。随后马萨转投方程式比赛，并取得辉煌成就，1999年巴西雪佛莱方程式大赛冠军、2000年意大利雷诺方程系列赛冠军、2001欧洲F3000方程式冠军。沿着冠军之路走来的马萨终于在21岁时进入了世界顶级赛车运动-F1大赛。2002年他代表索伯车队出战，虽然最终他只拿到4个积分，在全年车手排名中排名第13位。但是出色的驾驶技术和勇猛的驾驶风格已经给人留下了深刻的印象，当时就有传言说法拉利车队有意招入马萨替代巴里切罗。不过由于当时巴里切罗的状态也非常出色，结果马萨以试车手的身份加盟了法拉利车队一年，他的表现让法拉利管理层非常满意，这也为他本次重回法拉利打下了伏笔。明年我们就将在F1赛场上看到身披红色战袍的马萨，无疑，年轻的马萨也肩负着重振法拉利雄风的重任。