中新网7月21日电 台北市捷运局目前正规划引进日本爱知博览会首度曝光的日式磁浮电车。因其低振动低噪音，台北将用于捷运淡水线新北投支线及台北市内湖科技园区的捷运内湖南北线，若评估可行，最快2007年下半年可公开亮相。

　　据台湾媒体报道，捷运淡水线新北投支线全长1.1公里，但因路线两侧与民房过于接近，现行钢轨、钢轮的系统在行进间噪音大，屡遭当地居民抗议，迫使新北投支线拉大发车间距，平时20分钟一班车，高峰时段也只能10分钟发一班车，发车密度比公车还低，加上夜间停驶，不符经济效益。故台北市捷运局规划引进日式低噪音磁浮电车。

　　据了解，台北巿捷运局评估使用日本磁浮电车已长达1年多，捷运局20日已要求日方报价，最快2007年下半年磁浮捷运就可在新北投支线亮相。

　　根据日方提供资料，这种磁浮电车行车时速达100公里时，噪音仅28分贝，远低于捷运系统的64分贝，时速较传统捷运80公里更快；但台北巿捷运局实地赴名古屋量测，磁浮电车噪音只比钢轨低10个分贝，目前已要求日方提供专业机构的检测数值。

　　此外，日方先前提报给台北巿捷运局的磁浮电车价格，一组(3节车厢)约新台币7亿余元的价格偏高；加上捷运局要求磁浮电车必需与目前新北投支线的号志、轨道、供电系统兼容，避免重复投资，还有技术上的问题必须克服。