中新网3月4日电 据中国青年报报道，北京西站党委副书记姚鸿仁说，今年进京务工的外来人员绝对远超过去年！旅客中很多都是来北京找工作的民工，他们约占到达旅客人数的40%以上。

　　北京铁路分局人士介绍说，从正月初六开始到现在，每天的到达旅客差不多都在29万以上，仅2月28日当天就有32.5万人在北京站、北京西站下车。自从北京通火车以来，北京铁路日到达旅客最多时才有27.8万人，为了满足旅客进京的需要，北京铁路部门已经加开了开往成都、武汉、合肥等地的临客50列，但还是不够用。成都火车站售票人员说，去北京的火车票，3月12日以前的基本已经售完，但还有很多人等着买北京方向的车票。成都铁路局已经向铁道部提出申请，要求在春运结束后延长临客开行时间。

　　珠三角用工缺口至少200万

　　与北京形成鲜明对比的是，一向是民工外出打工首选的广东省，今年却普遍遭遇了“民工荒”。广州铁路局新闻发言人程方石表示，尽管火车站上依旧人头攒动，但与往年同期相比，今年来粤民工的总体数量明显下降了。广东省劳动和社会保障厅老处长梁满光说，种种迹象表明，外来工流动已经出现明显变化，而且短期内不会逆转。据他介绍，广东是全国招聘外来民工最大的省份，用工总量约占全国流动民工人口总量的1／3，但今年有许多企业都反映说，企业缺员后不易补足；过去愁订单，现在愁人手。

　　由于缺员，企业参加招聘会的次数明显增加。今年广东取消了执行10年之久的春节招工禁令，希望以此来缓解广东的民工荒，但来自广东省劳动就业服务管理中心的消息显示，外来劳动力的流量并没有显著增加。据不完全统计，珠三角加工制造类企业的工人今年缺口高达200万人。

　　哪儿能挣钱我们就去哪儿

　　据长沙铁路总公司的统计显示，今年湖南的民工流向不再只集中于珠江三角洲地区，更多的人前往长江三角洲和北京地区寻找工作。长沙铁路总公司人士说，节后北京、上海方向的客流同比都增长了一成多，广东方面略有下降。

　　据了解，到北京的建筑工地上做工，包吃包住一个月800元。而在广东，从事制造业的最低工资每月只有600元。广东省总工会日前完成的一项调查显示，珠三角的民工在最近12年里，工资增幅只有68元，考虑到物价上涨因素，他们的实际收入呈下降趋势。

　　广州市劳动力市场服务中心人士承认，对于民工、特别是那些已经具有一定技能的熟练工人来说，珠三角明显不再具有吸引力，长三角、京津唐甚至部分西部地区的熟练工人工资水平已经超过广东。 　

　　“低技术陷阱”催动民工流向转变

　　广东省统计局日前的一项抽样调查显示，尽管面对招工难的问题，过半珠三角企业仍无意给外来工加薪，只有近四成的受访企业表示会考虑今年给员工增加工资，但其中有74.8%的企业表示增资幅度只在5%以内。

　　据了解，珠三角地区企业技术水平普遍不高，多为来料加工型、劳动密集型企业，同业竞争十分激烈，只有压低工资才能有利可图。广东省总工会的调查报告说，“劳动力无限供给下的低工资高竞争力”，正在使广东经济陷入一种恶性循环：由于劳动力太便宜，厂家不愿意投资更新技术、提高工人的素质；厂家不是靠提高生产力而是依赖劳动力的低廉来保持产品的低价格竞争力，因此工人工资很难有上调的空间，学界将这种情况称之为“低技术陷阱”。

　　“低技术陷阱”不仅出现在广东制造企业，在民工大量流入的北京、上海地区同样存在，只不过以建筑工、装修工、餐厅服务员、保姆等形式出现。这些地区企业竞争目前还不如广东充分，工资待遇也比广东高，但将来很可能也会面临“民工荒”。“民工荒”率先在珠三角这个对劳动力依赖最深的区域浮现，对中国其他地区来说应该是个警示。目前，相当一部分民工已有意识地开始提高自己的技术、知识水平，特别是一些青年民工开始重新定位自己的价值。(周伟李楠）