中新网1月12日电 铁道部长三角城际铁路公司筹备组组长李庆鸿近日在接受《人民日报华东新闻》的采访时表示，城际铁路与轻轨、磁浮是互为补充的关系，并不矛盾。

　　不少长三角城市的“十一五”规划，都将把轻轨和地铁作为重要内容，像沪杭间还在考虑修建磁浮，那其与城际铁路会不会有重复建设之嫌呢？

　　李庆鸿说，根据长三角地区经济发展需求，目前长三角轨道交通网规划有6700公里，其中1800公里是城际客运铁路，830公里是客运专线，普通铁路有2170公里，余下的就是各城市的轻轨、地铁等轨道交通。不同的轨道交通，其功能定位是不一样的。城际客运铁路是用来承担长三角各个城市或主要中心城镇的客流运输，而客运专线是连接长三角区域内城市与长三角以外中长距离的客流运输，轻轨只是一个城市内的客流运输。城际铁路与轻轨相比，一是速度快，二是纳入国家铁路网络，可以长距离运输。至于沪杭间的磁浮线规划也是有必要的，以沪杭间现有和规划的6条铁路线，恐怕还不能很好地满足两地间的人流物流的高密集运输。

　　李庆鸿说，长三角城际铁路规划将按照以人为本的原则，把铁路大交通与城市交通有效地衔接起来。可以通过车站的合理设置，实现社会交通的系统化。例如，正在建设中的铁路上海南站，就把铁路同地铁、轻轨和公交对接起来，方便旅客换乘。(沈文敏)