7月28日上午，一架山东航空公司型号为CRJ200的小型客机在首都机场降落中，由于出现机械故障，主起落架下的四个轮胎全部爆裂，首都机场东跑道封闭将近2小时，机上44名乘客和5名机组人员安然无恙。

　　这架爆胎的飞机是山东航空公司机号为B—3005的SC471次航班，飞机在首都机场降落时，主起落架轮胎全部抱死，4个轮胎刹爆，飞机滑偏跑道。包括价值数百万元的“美洲豹”消防车在内的机场消防等部门迅速行动。东跑道也被紧急封闭。

　　据现场的工作人员称，他们赶到现场时看到，飞机主起落架上的四只轮胎全张着大口子。

　　消防队员赶来后，经过现场勘察、分析，如果准备更换轮胎必须先将飞机顶起。于是，顶升气囊被抬了过来，5个气囊放到了飞机下，气被充了进去，随着气囊的膨胀，飞机被顶了起来,轮胎也渐渐腾空。

　　此时，东跑道已经封闭了近一个小时，52架出港航班也因此延误。如果在跑道上更换气囊，将有更多飞机延误。于是，气囊刚刚被顶起，就被撤了下来。飞机带着“残废”的轮胎，被拖离现场。11时38分，东跑道重新开放。11时43分，东跑道重新开放后的第一架飞机落地。

　　“算不上紧急迫降。”对于此次降落，飞机机长李少军只提了这一句。另一工作人员称，事情没有想像中的严重。山东航空公司北京办事处一名姓李的负责人则说：“发生这种故障很正常”。对于起飞前是否经过检查，他称，各部门都进行了安全检查。

　　据首都机场股份公司有关人士介绍，受此事故影响，首都机场当天因此延误的出港航班有52架次。该航班共有5名机组人员，旅客44名，均无任何损伤。

　　专家说法

　　首都机场一位有20年飞机维修工作经验的工程师介绍，飞机轮胎刹爆现象本就少见，而象CRJ200这样主起落架上轮胎全部刹爆的情况更是罕见。“这基本可以排除翻修质量不合格的原因”，工程师向记者介绍说，造成刹爆的原因还可以包括飞机机械故障和人为误操作。

　　“飞机着陆时有3种刹车方式，包括反推减速、襟翼增大风阻和发动机刹车”，这位工程师告诉记者，如果飞行员在着陆前未选择自动刹车或反推系统有故障，或者是飞行员由于紧张等原因导致处置失当，也有可能造成这种情况。

　　(稿件来源：京华时报，作者：袁国礼、郭晓明、李英辉、卢国强)