中新网7月8日电 新加坡《联合早报》今日载文称，中国航空公司经过大重组和投入巨资改良机场与客机等硬件之后，目前正面对提高服务素质，尤其是确保班机准时起降的挑战。

　　中国民航总局日前制定《对国内航空公司因自身原因造成航班延误给予旅客经济补偿的指导意见》的政策文件，并从本月1日起正式实施。

　　这项政策文件规定，航空公司因自身原因造成航班延误4小时以上、8小时以内,或者超过8小时，旅客可以要求以现金、购票折扣和返还里程等方式进行经济补偿。

　　本月5日，深圳航空公司首先推出《顾客服务指南》，承诺如果属下航班因工程机务、航班计划、运输服务、空勤人员等4种自身原因延误4小时以上、8小时以内，将补偿旅客不超过机票票价的30%；如果超过8小时，补偿将不超过票价的100%。

　　但是其它航空公司担心，航班延误原因认定复杂，没有专门的仲裁部门，是否赔偿以及赔偿多少容易引发航空公司与旅客之间的争端，因而还没有制定出具体的补偿办法，而是继续关注深航补偿标准的实际经验，再考虑取长补短。

　　不少旅客对航空公司制定补偿标准表示肯定，但也认为如果只是航空公司单方面拟定补偿标准，日后仍然避免不了争议，希望各家航空公司多听旅客的意见。

　　国务院发展研究中心企业研究所副所长张文魁则认为，深航的做法态度积极，将对还没有推出补偿标准的南航、国航、东航三大航空集团形成很大压力。

　　业内人士认为，各航空公司的补偿标准可能会成为大家争夺市场的手段之一，但相信三大航空集团的补偿标准不会比深航“更进一步”。

　　中国民航业经过持续多年的高速发展，目前旅客运输量、运输总周转量和货邮运输量，分别占世界第四、第五、第六位。

　　中国的北京、上海与广州都耗巨资扩建机场。继上海浦东机场和北京国际机场之后，总投资额达人民币198亿元、预计年旅客吞吐量可达2500万人次的广州新白云国际机场，将于8月5日正式转场投入运营。

　　不过在今年前5个月，中国各航空公司航班平均延误率为22.1%，比去年同期增加了一个百分点。