中新网6月23日电 在大气层边缘划过一道美丽的弧线，“太空船一号”的第一次正式飞行堪称圆满。不过在众多观众心里，先前的疑问随着飞行的成功显得更为深切：普通人什么时候才能像搭乘巴士一样去太空旅行？人民日报报道，记者就这个问题请教了中国航天界的数名权威专家。

　　专家们表示，这是世界上迄今为止第一次纯商业性质的太空飞行。这里所说的商业性，主要是指它完全由民间投资立项完成，这是从融资方式上讲；从目的上讲，它最终希望能像民航飞行那样收支平衡甚至盈利。

　　问：“太空船一号”1个多小时的飞行能否称得上真正的太空飞行？它在技术上到底达到了什么水平？

　　答：严格地讲，这不能算是一次真正意义上的太空飞行，因为它并未达到第一宇宙速度而进入环绕地球的太空轨道，属于亚轨道飞行。

　　不过从我们定义航天和航空的区别这种意义上讲，它又可以算是一种太空旅行，因为它毕竟穿透了大气层，进入了通常意义上的“太空”。

　　“太空船一号”的轨道是一道抛物线，乘客只有大约3分钟时间处于失重状态，如果要打一个比方，我们可以说：它走到太空的门口敲了一下门，但还没有推开就退了回来。

　　从专业角度看，“太空船一号”的方法简洁而巧妙，它把成熟的航空技术和航天发射结合起来，大大降低了成本和风险，是一个很好的方案。

　　问：与传统的太空计划相比，“太空船一号”到底有一些怎样的特点，从而大大降低了成本和风险？

　　答：“太空船一号”的巧妙之处，在于把发射场移到了1.5万米的高空。众所周知，火箭越接近零高度(地面)，消耗的燃料就越多，现在用飞机把它运到高空，等于是用常规的飞机燃油取代了价格高昂的火箭燃料，这就大大节省了一笔。同时，地面不用再建发射场，在机场就可以起飞，这又节约了开支。不做环球飞行，地面测控系统就可以相对简单一些，大多数遥控遥测装置甚至就可以装在母机上，对地面人员依赖性相对较小。这样一来，发射、地面支持和人力成本都大大下降了。

　　“10万美元飞出地球”并非痴人说梦，随着飞行次数的增加和批量生产能力的形成，可靠性会越来越大，成本会越来越低。这转变了太空世界在人们心目中神秘、可望不可即的印象，一下子拉近了公众和太空的距离，也是“太空船一号”飞行的意义所在。

　　问：坐飞船不像坐电梯，成本降下来了，我们普通人就能随随便便进行太空旅行吗？

　　答：太空旅行的确存在很多风险，对人的身体条件有较高的要求。这当中的第一道门槛就是过“过载”关———乘客在升空和降落的过程中要承载超过体重数倍的重量。不过按照“太空船一号”的发射方式，起飞就像坐飞机一样，之后的火箭发射，加速度也比在地面上发射时低，这一道门槛是降低了。至于你提到的其他方面，随着技术进步，应该也会有越来越好的条件保障。（杨健　廖文根）