中新网12月3日电 近日，一篇题为《中国科学家研制出软体飞机》的文章被广泛刊载。该消息称，河南师范大学高级工程师张丙炎制出新型“软体飞机”，该飞机采用特殊的高强度纤维面料，除发动机和机架外，没有任何硬质的金属材料，故称“软体飞机”。北京科技报记者专程走访了中国著名飞行器设计专家、北京航天航空大学教授胡继忠先生。胡先生看完这则报道后肯定地说，制造出这样的飞机是根本不可能的。

　　消息称，张丙炎是河南师范大学高级工程师。上世纪六十年代毕业于北京理工大学，后被分配到国防科工委从事发动机研究。他先后研制出两架很有个性的飞机，受到国家有关部门的嘉奖。近日，记者拨通了河南师范大学宣传部的电话，从而得知，这位张丙炎先生并不是河南师大的教师，而是新乡市某单位的一位科技管理干部，平时爱鼓捣点小发明，现已退休。

　　据胡先生介绍，飞机的速度跟功率的三次方成正比，速度要增加一倍，功率就得按照三次方来增加。比如说速度是每小时100公里，这时候发动机需要20马力，你要是速度增加1倍，那功率就得3次方，20乘20再乘20，那就是8000马力，这简直是开玩笑的数字。记者后来查阅资料得知，胡先生设计的蜜蜂3C飞机的最大时速是120公里，功率是31.3千瓦，按1马力=735瓦特折算，31.3千瓦约为42.58马力。

　　“时速200公里的飞机需要8000马力的发动机，先不管它有没有这么大功率的发动机，先假定它有”，胡先生说，“那么，这么大功率的发动机重量决不是小数，再加上人的重量、油的重量，90多公斤这点总重量绝对下不来。”

　　那么，这则消息中所使用的“总重量”一词是不是不包括人和油等的重量呢？记者向胡先生提出了这样的疑问。胡先生解释道，在航空领域，“总重量”这个词就是包括人和油等在内的整个飞机的重量，不包括人和油等的重量的数字应该使用“空机重量”一词，除非他不懂航空术语。所以，“最高时速近200公里”与“总重量只有90多公斤”数据上根本不协调，内行人一看就知道不可能。据介绍，国内目前最轻的飞机是胡先生早在1982年设计的蜜蜂二号超轻型飞机，空机重量100公斤，可乘坐一人，这是中国第一架超轻型飞机。

　　关于飞机防碰，胡先生笑着说，“一听就不是航空术语。一只小鸟都能把喷气式飞机撞坏，你怎么防碰？飞机防不防碰主要取决于速度，速度大了，一只小鸟都跟炮弹似的。现在不是常听说飞机失事就是因为撞鸟了吗？任何飞行物高速飞行的时候，只要受到外力的碰撞，它都有毁坏的危险。”

　　胡先生推测，所谓的“软体飞机”很可能仅仅是滑翔伞或翼伞，并不是什么飞机，谈不上是什么新发明。

　　“但是那就不是什么飞机了，那是一种运动器械，时速根本达不到200公里，一般都只有几十公里，只有个别的发动机功率很大，兴许能达到100公里。这个200公里只能是想象的数字。另外，即便是滑翔伞，总重量90多公斤是绝对下不来的。”

　　谈及“软体飞机”所使用的“特殊的高强度纤维面料”，胡先生说，他们所研制的蜜蜂系列超轻型飞机也都用高强度纤维面料，这种材料强度是比较高，但是与钢材的强度根本没法儿比，“差远了，再特殊也不可能达到钢材的‘十到十五倍’”

　　据胡先生介绍，民用飞机设计新成果的认定，要通过民航局的审查，空气动力性能、飞行性能、稳定性、操纵性、强度和结构等数据都必须向民航局提供，审查合格后才算认定该项成果。

　　“软体飞机”新闻最吸引人们眼球的一个卖点就是“造价低廉，不到十万元人民币”。其实，造价低廉的飞机国内早就有了，比如蜜蜂系列超轻型飞机中，蜜蜂三号飞机造价仅15万，由于它具有重量轻、设计过载大、操作灵活、拆装方便等特点，早已广泛用于农业除虫、森林防护、空中摄影、航空测量和飞行训练等多个领域。(武建英)