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　　国家交通部长张春贤表示：兴建港珠澳大桥研究已经有定案，计划建造一条单丫形汽车大桥接连三地，不会有分支接驳深圳；大桥不会有铁路免造价过高，工程“上马”后，最快在09年落成通车，预料对加强泛珠三角经济融合起突破作用。而大桥定案显示：中央厚爱港人，要确保本港是交通枢纽及“龙头”地位。

　　港珠澳大桥对香港重要，就拿港人“笃信”的风水来说，有人认为大桥启用后，广深珠澳港的交通网，就形成一个大圆形，人流物流生生不息，风生水起是上佳格局。若从地理环境来看，广东西面珠海等地，过往开发较慢，亦无直通香港道路，来港要绕大圈。虽有海路，但对发展有一定影响，有一条跨海大桥就可以弥补不足，对双方都有利；甚至远至广西的物产，都可以经陆路直接运到本港出口，对巩固香港作为通往世界各地的交通枢纽有很大帮助。我们向来是做转口港赚水脚钱，若有更多物流从本港出口，对我们的经济有很大帮助。

　　在中央研究未有定案前，对建桥有很多人表达不同意见：例如有人要建双丫形，把一端通往深圳；有人建议在大桥加设铁路，加大人流、物流运输效率。在泛珠三角发展一日千里，各城市竞争激烈时，没有中央拍板，很难这么快有定论。

　　中央领导人多次向港人表示：要争取机遇发展经济，港珠澳大桥“上马”，对本港和澳门、珠海发展均有利，大桥兴建后，对三地繁荣更有帮助，而在本港上市的澳门“概念股”亦可注入新动力。

　　（摘自11月29日香港《新报》社评）