中新网10月23日电 北京青年报消息，今后北京市将通过因地制宜的交通政策引导和控制小汽车交通需求发展，实施公共交通优先，确立公共客运的主导地位。

　　昨天，北京市规划委主任陈刚向市十二届人大常委会第十五次会议作述职报告时提到，交通以及其他基础设施是北京市城市发展的生命线，立足于提高城市运行效率，规划提出要加快交通结构优化调整。

　　陈刚介绍，北京市中心地区将优化完善城市路网体系，全面整合和挖掘路网密度，完善路网“微循环”系统，从系统上解决当前的若干拥堵点，提高交通系统的通行能力。规划要求合理确定中心城的土地开发强度与建设规模，从根本上改善交通供需状况。

　　陈刚还谈到了对待旧城的规划思路：建立旧城与新城的联动机制，有效疏解旧城人口与功能，实现保护与发展在空间上的分离，为切实保护古都风貌创造条件。同时还要缓解旧城的交通压力，采取特殊的交通政策和特殊的管道铺设方式，使旧城在不破坏院落和胡同格局的基础上，改善基础设施条件。

　　目前旧城历史文化保护区内的违法建设已超过三分之一。因此要以细致到位的工作方式拆除影响城市风貌和危及人民生命安全的违章建筑和危楼。在正视旧城部分地区建筑衰败的状况，改变机械保护、被动保护局面的同时，有效防止开发商进行“大拆大建”的危改行为，切实扭转建设性破坏的局面。目前，北京市已实施通过卫星影像图与规划审批图的叠加、对比，确定查处目标，再到现场核实。此种手段可以对全市建设情况进行定期监测，及时准确地发现违法建设，并迅速进行处理。(谭卫平）