中新社北京十月十九日电 国际油价一路高温不退，不仅引发消费者购油票狂潮，同时牵动液化石油气和压缩天然气连带重感冒。北京液化石油气公司车用气公司副总经理王炤说，该公司旗下的两家加气站价格已由原来每升二点六元人民币，上调到每升二点八元。即便这样，“加气站依然不赚钱。”

　　万泉寺南郊加气站是北京液化石油气公司车用气公司的下属加气站，每天五六吨的销售在北京所有加气站中属于“生意很好的”，但这样“好生意”的加气站如今依然“赔本赚吆喝”。北京市市政管理委员会的资料显示，目前在册的车用燃气站为三十七座，远远低于原有的七十二座加气站。也就是说，一半的加气站已经“关门歇业”。

　　王炤说，近两个月，受国际油价影响，天然气批发价格也一路翻新。两个月不到，从每吨三千四百五十元元狂飙到每吨四千九百元，加上百分之十三的增值税和其他成本，加气站已经是“贴钱捧人场”。“主要是考虑到吸引顾客来，现在涨到每升二点八元也赚不了钱。”

　　据了解，北京现有二万多辆出租车装有液化气设备，但只有为数不到三分之一的出租车在“使气”，更多的车依然载有液化气装置用油。

　　据北京青年报今天报道，无地修车、维修费用高等因素最终成为加气站纷纷夭折的致命因素。一位熟知内情的人士告诉记者，一些大公司为了客户需要增加了加气站，实际却是以汽油销售来补液化气销售亏损。过去的三年，一些小公司实在无力回天，提前关门。剩下的大公司也基本不赢利，大多数亏损照旧。