中新社海口十二月十六日电(记者顾时宏)入冬以来，中国三十个省市中有十九个拉闸限电；自上海、广州零号柴油告急开始，九十号汽油告急，连全国的产煤大省山西都因供煤问题出现了无煤发电的情况。在全国的这次能源荒中，海南尽管交通不便却有忧无虑。

　　有关消息表明，华北京津唐地区、华东地区等一些电厂电煤库存先后降至安全警戒线以下，火电发电企业已濒临“无米下锅”局面。由于燃煤的供应紧张，海口火电厂的发电也受到了一些威胁。该厂负责人表示，目前企业已因煤价上涨而出现了亏损，但无论如何，电厂还是要全力保电，发电是有保证的。

　　海南省计划厅官员认为，虽然今年海南新增的装机容量仅有三十万千瓦，但随着今年八月洋浦电厂油改气工程的投产，就现有的装机容量与用电需求，该省在未来一年内是不会出现电荒的。

　　进入十二月，受国内国际的形势影响，海南成品油市场出现价格上扬行情，特别是与发电相关的柴油的价格，由于电荒的原因，发电厂和一些企事业单位开始储油，价格更是一路上扬。目前零号柴油海南的批发价每吨三千六百多元，价位已经接近二000年以来的最高点。

　　海南省石油总公司业务处负责人说，这次汽柴油涨价是全国同步涨价，是市场经济规律作用所在，属于一种正常的经济规律现象。他认为，出现这种现象的原因，一是中国汽车的数量大大增加，用油量也大大增加；二是国家有关部门加大了打击非法炼油厂力度，使非法炼油厂减少了，供油量相对减少；三是中国加大了打击汽油走私的力度；另外，随着国民经济的不断发展，石油能源需求量也不断增长。 　　

　　有关人士指出，最近国内出现的油价上涨以及油量库存减少的情况是近五年来最严重的一次，分析表明，这种严重的缺油状况还可能会持续到明年二月份左右。

　　海南海运总公司客货海运公司有关人士表示，虽然由于成品油上涨使海上轮船经营成本增加，运营的压力加大，但是从顾客的角度上说不会受到很大的影响，目前看来货运与客运的价格调整幅度不大。

　　而海南汽运器材公司的负责人也称，目前油价上涨是阶段性的、周期性的，面对油价上涨，只好让公司吃亏，确保客运车辆的正常运转，避免增加乘客的负担。

　　记者观察到，海口的出租车、个体运输户更是冷静对待油价上涨，并不因为油价上涨而提高客运票价。

　　对今年年末国内的能源荒情，海南大学经济管理学院副院长杨新中指出，相对其它耗能大省，海南今冬能源供给应是正常的，虽然某些行业如交通运输等会因油价上涨而受到影响。但海南冬季不是用电高峰，居民有忧无虑。相反，油价上涨将给海南油气资源开发带来新契机。

　　他认为，油价上涨对于海南这个拥有丰富的油气资源的省份来说不应算坏消息。海南省将迎来一次发展良机：继续加快开发周围海洋油气资源，油价上涨使开发显得尤为紧迫。如果海南油气开发取得阶段性成果，这将变油价上涨不利因素为有利因素，届时，该省GDP将更上一层楼。