中新网9月15日电 针对台湾当局宣布9月25日开放两岸“间接货运包机”政策。台湾“中国台商发展促进协会”副秘书长詹清池在接受中国华艺广播公司《两岸观察家》采访时认为：台商乐见当局提出任何政策上的松绑措施，但台商也在观察当局的执行程度如何。

　　他表示：今年2月，该会理事长章孝严提出货运包机建议方案，“陆委会”9月25日放行，令人欣慰。但还是有一些美中不足，他表达了4点看法。

　　1、有关停降港澳部分并没有真正落实两岸货运的便捷化，尤其是台湾航空公司从台北飞到上海要停降港澳，没有办法装卸货物，就要付出巨额的停降费用增加一些飞行的成本。航空公司每飞一架就要赔一架，要飞上一年，航空公司能不能承受是有疑问的。

　　2、每天只有一家的航空公司可以飞行，台湾的6家航空公司如何去分配是一个难题。尤其是只有华航和长荣两家拥有全货机，其他4家如果租或买货机，每天只有一班的规模，只会闲置和亏损。

　　3、对飞部分。通常航空公司在货运上产生的盈余会占总盈余的45%，而且货运的盈余所承受的风险低。必须要有两岸航空业者双方利益共享的机制，才比较可行。

　　4、决策时间慢。两岸的货运有淡、旺季的分别，特别是两岸9到11月是电子业、圣诞产品的出口高峰期，现在9月25号才放行，两岸的包机申请、揽货作业已经有所丧失。

　　詹清池最后指出：台商乐见当局提出任何政策上的松绑措施，但台商也在看，因为过去几年来，台商在大陆投资所得到台湾当局的协助很少，得到的善意或诚意不足。台商还在观察当局“说了多少，又做了多少。”(郑永)