中新网7月23日电 据美国全国广播公司报道，美国联邦调查局自去年起就连续发出警告称，游船、客轮和其它海事目标对恐怖分子很有吸引力，他们可以“使用商业手段即可获得的装备”发动袭击。

　　尽管2001年9月11日之后，海事部门出台了大量安全措施，但是为了保住自己的商业利益，这个行业仍不能很好的防范可能发生的恐怖袭击。

　　去年12月份，美国联邦调查局在给港口业者和海岸警卫队的一份秘密备忘录中第一次警告称，“基地”曾大量锁定海事目标，包括游船、渡船和港口设施。此后，联邦调查局根据被俘“基地”成员的口供和其它情报，多次以备忘录的方式提醒业主及海岸警卫队可能会有海事目标遭到恐怖袭击。不过，到目前为止尚未有具体的海事目标遭到袭击。

　　海事安全长期以来好象一直是“后娘养的孩子”，为防范恐怖袭击，美国国会批准拿出80亿美元来加强机场安全，包括雇用数万名行李和乘客监察员，以及在飞机上配备几千名“乘警”。政府海港安全管理机构仅仅得到了3亿5千万美元，用以港口的安全升级，海岸警卫队称，未来十年全美的港口安全升级至少需要6亿美元。

　　长期以来，人们都清楚，海事目标，尤其是那些被称作“飘浮的世贸”的大型游船，最容易受到恐怖分子的袭击。运输安全局局长詹姆斯.洛伊在911发生一个月前，曾在国会发表声明称：“这些大型的船只可以载客5000人以上，恐怖分子如果对任何这样一艘船只成功的发动一次袭击，就可能造成巨大的人员伤亡，威胁到整个来界的经济形势。”洛伊说这番话时还在担任海岸警卫队司令，对海事目标的安全问题最有发言权。

　　联邦调查局去年12月份的备忘录同时警告称，“基地”可能会利用“装满炸药的小船”来向美国的海事目标发动袭击。2000年美国军舰“科尔”号事件、2002年的法国油轮“林堡”号事件都表明：恐怖分子能把“一艘不起眼的小船变成一件有效的武器”。

　　据联邦调查局透露，一些“基地”恐怖分子还通过上“水中呼吸课”，把自己训练成了“战斗潜水员”。通过这些训练，恐怖分子就可以到水下在船体上安装炸药，而且他们可能使用遥控或滞后熔丝，等船出海行进时再将炸药引爆。自俘获的“基地”成员口中得到这一线索后，联邦调查局对全美的数百家潜水商店进行了调查，寻找“基地”可能发动类似袭击的蛛丝马迹。到目前为止，联邦调查局没有对此调查作任何具体的评论。(章田)