中新网6月3日电 6月1日，三峡工程正式下闸蓄水成功。如果水情允许，6月13日就可能蓄至135米水位；16日，水库双线五级船闸将开始试通航。

　　中国青年报报道说，对长江航运来说，三峡蓄水成功意味着67天的断航管制结束，过往三峡的船舶不再翻坝，给长江航运带来了新的生机。

　　蓄水至135米水位并恢复通航，尤其是最终蓄水至175米，对长江航运而言，将显著改善川江航运条件。

　　据长江水利委员会总工助理王小毛介绍，三峡工程蓄水实现最终规模后，坝前水位将抬高100多米，水深加大可使川江中的险滩、险段消失；江面的拓宽可使控制单向航行的区段能够实现双向航行，回水可改善大坝上游570到650公里的航道，在这一区段内的航道可以通过万吨级船队，万吨级船队可直达重庆市九龙坡。

　　除了三峡大坝上游航道将发生巨变外，大坝和武汉之间的航道也将显著改善其航运条件。三峡工程蓄水以后，可以调节枯水期的下泄流量，增加1000至2000立方米／秒的流量，增加航深0.5米左右，从而使荆江河段中的一些险滩消失，这将显著改善中游航道枯水季航运条件，万吨级船队可以通过。

　　王小毛还介绍说，目前，长江的年通过能力大约为1000万吨左右，三峡工程建成以后，其年通过能力将飙升至5000万吨，相当于增加了4倍；运输成本可降低35%—37%；宜昌和重庆之间的航程可以缩短约6小时。

　　航道改善，众多航运企业抢抓机遇。据重庆市交管协会客运分会秘书长胡德明介绍，各水运企业均开始转向，主营旅游客运和货运业务。据不完全统计，从2001年开始，已先后投资1亿多元对30多艘客船进行改造装修，增加一、二等舱；三等舱设独立卫生间，减少甚至取消四等以下舱位，增加娱乐设施，实现船舶的更新换代，适应游客的要求；同时，大力投资上货船，尤其是集装箱船和滚装船。(田文生)