中新网3月17日电 自从日前上海开通了高速磁悬浮列车，它就吸引了人们的目光。很多人在问：磁悬浮列车为什么能离开轨道飞驰呢？

　　今天的北京晚报引述专家的话对此作了介绍。据称，高速磁悬浮列车作为一种新型的轨道交通工具，是对传统轮轨铁路技术的一次全面革新。它不使用机械力，而是主要依靠电磁力使车体浮离轨道，就像一架超低空飞机贴近特殊的轨道运行。整个运行过程是在无接触、无磨擦的状态下实现高速行驶，因而具有“地面飞行器”、“超低空飞机”的美誉。

　　磁悬浮列车是一种利用磁极吸引力和排斥力的高科技交通工具。简单地说，排斥力使列车悬起来、吸引力让列车开动。磁悬浮列车上装有超导磁铁，铁路底部则安装线圈。通电后，地面线圈产生的磁场极性与列车上的电磁体极性总保持相同，两者“同性相斥”，排斥力使列车悬浮起来。铁轨两侧也装有线圈，交流电使线圈变为电磁体。它与列车上的磁铁相互作用，使列车前进。磁悬浮列车运行时与轨道保持一定的间隙，一般为1厘米至10厘米，因此运行安全、平稳舒适、无噪声，全自动化运行，时速可达550公里。

　　高速磁悬浮列车用电磁力将列车浮起而取消轮轨，采用长定子同步直线电机将电供至地面线圈，从而取消受电弓，实现了与地面没有接触、不带燃料的地面飞行，克服了传统轮轨铁路的主要困难。

　　高速磁悬浮列车最大的优点是快，其时速可达400至550公里，高速磁悬浮列车对环境影响较小，线路占地面积较少，磁场强度低，耗能较低，由于是抱在轨道上悬浮行驶，且按飞机的防火标准配置设施，因此乘坐平稳舒适，安全性非常高。轨道里安装了大功率直线同步电动机，所以高速磁悬浮列车动力来源于轨道，具有高度的加速和制动能力；弯曲半径较小，爬坡能力较强。

　　中国初步掌握了常导低速磁悬浮稳定悬浮的控制技术。西南交大成功地进行了4个座位、自重4吨、悬浮高度为8毫米、时速为30公里的磁悬浮列车试验之后，长为6.5米、宽为3米、自重4吨、内设15个座位的6吨单转向架磁悬浮试验车在铁科院环行试验线的轨距为2米、长36米、设计时速为100公里的室内磁悬浮实验线路上成功地进行了试验。6吨单转向架磁悬浮试验车的研制成功，为低速常导磁悬浮列车的研究提供了技术基础。(李大光）