北京市政协选重点提案征民意，已于今日零时结束，11天内收到7700余张投票，近55%的投票支持“完善北京创业带动就业政策支持体系”的提案，“地铁设女性车厢”引发热议，虽未获多数投票，但成为了最受关注的提案。

　　北京市政协公布遴选出的18个议题，从5月5日开始征集民意。截至今日零时，征集活动结束，网络投票平台结果显示，4214张投票支持“完善北京创业带动就业政策支持体系”提案，占54.9%。委员建议，建立市、区、街乡多层次的创业服务指导中心；完善相关的创业培训。“亦庄教育问题”位列第二，集中了2800张投票。此外，支持“医保费用即时结算”和“加快交通枢纽建设”等民生类提案的选票也超过了500张。

　　委员王茁关于“地铁列车设置女性车厢”的提案在本次征集中，只收获了174张支持票，占2.3%，但其延续了自今年北京“两会”以来的关注度，不但成为了投票平台引起热议的提案，也在公众中引发了广泛讨论。有反对者表示，目前地铁尚不能满足乘客需求，设女性车厢为时过早。

　　除网络评选外，北京市政协还通过邮递信件获取了对重点提案的部分意见。市政协表示，工作人员将整理征集到的意见和建议，上报市政协主席会讨论，审定今年市政协主席、副主席、秘书长检查督促的重点提案。

　　- 关注提案

　　地铁公司答复委员将调研客流

　　该公司表示，将论证设女性车厢的可能性

　　“应在地铁1、2号线早晚高峰时段设置女性专用车厢。”两会期间，该提案引发热议。有支持者称，所有线路都应依具体情况设置女性车厢；也有反对者表示，分男女车厢将增加运营成本和管理难度。

　　昨日，在得知“女性车厢”的提案并未获得太多投票时，提案人王茁并不感到意外，他认为这和在地铁内设置引导员、要求乘客排队上车是一样的，都是一项人性化的服务。地铁公司表示，将对地铁高峰时段男女比例及具体客流量进行调研，论证设女性车厢的可能性。

　　王茁称，他收到过不少女乘客的委托，希望反映女性乘地铁的难题。提案前，王茁走访了“堵点”复兴门地铁站，询问了数十位女乘客，结果半数以上都认为挤上地铁很困难，希望能改善乘车条件。对于反对的声音，王茁将其归纳为两类，一类反对者源于其心态的不平和，不懂得关心女性；另一类反对者同意设女性车厢，但对实施细节和效果持怀疑态度。对此，王茁希望在“女性车厢”这个人性化服务理念的推广中，后者能逐渐理解。

　　王茁称，北京地铁运营公司负责办理提案的部门已与他进行沟通，表示目前的重点仍是提高地铁运力、保障运输安全和有效管理。但对方也表示，将对地铁高峰时段男女比例及具体客流量进行调研，论证设女性车厢的可能性。

　　- 对话委员

　　“小企业可创造80%就业机会”

　　提案委员表示，完善创业政策更多是政府对就业的长远规划

　　在投票呼声最高的“完善创业带动就业政策体系支持”提案中，委员陆杰华建议，北京应尽快出台创业带动就业的具体实施办法；提供必要的创业政策补贴、就业保障金等。

　　新京报：为何将解决就业的重点落在创业政策上？

　　陆杰华：国家去年出台了“创业带动就业”的相关政策，但北京现阶段缺乏具体实施办法，且创业门槛过高。融资方面，无息贷款的额度不够。同时还缺少一些对创业者的政策支持，这些因素都制约了创业。与社会就业观念尚未转变也有关系，人们的求职意愿强于创业。

　　新京报：创业怎么能有效地带动就业？

　　陆杰华：小企业虽然只创造20%的税收，却能为社会创造80%的就业机会。创业除了解决创业者本身的饭碗外，还能为社会提供一部分工作岗位，带动就业。所以完善创业政策更多是政府对就业的长远规划。

　　新京报：目前这个提案由哪个部门办理？进展如何？

　　陆杰华：北京市人力资源与社会保障局已书面答复提案，但并未逐一答复我的建议。我希望由北京市政府组织，市发改委、工商等多个部门会办。接下来我们将评估已有的创业政策，找出需要完善的部分。(傅沙沙）