经济不景气，航空消费市场低迷，然而机票价格却要逆势上涨了。有报道称，从下月20日起，由于折扣计算公式的改变，虽然国内航线基准票价不变，但旅客买一张同折扣的机票却要从口袋里掏出更多的钱。目前不少航空公司都表示收到了相关通知，一场涨价“盛宴”已准备就绪。

　　机票价格涨涨跌跌，本来司空见惯，并不稀奇。然而用一纸通知让所有国内航线票价实现普涨，让所有航空公司感受到“普天同庆”的快乐，而负责掏钱的旅客却蒙在鼓里，不知所以，这样的暗涨行为就让人不能理解了。

　　或许有人会说，此番票价波动是因为折扣机票计算公式发生改变而产生的，并非有意提高基准票价，因此只能算是民航内部技术问题，而不是涨价行为。笔者以为，此话谬矣。普通旅客当然不会对所谓 “技术问题”感兴趣，然而当这一问题涉及到每个乘机人的钱袋子，人们就有理由大声质问：是谁，又是为什么动了我的奶酪？

　　事实上，折扣计算公式改变后，几乎所有的国内航线机票价格都将出现不同程度的上浮现象，如果这都不算是涨价行为，那还有什么算呢？

　　令人奇怪的是，民航机票本来应该市场定价，由各航空公司自己制定票价政策，如果市场发生变化，票价或涨或跌，航空公司也应该“春江水暖鸭先知”，怎么会反过来由人摆布呢。这其实也是此次机票价格暗涨另一个让人担忧的地方。

　　众所周知，全球金融危机导致大量商务出行减少，航空公司面临旅客难觅的窘境。在这样的背景下，国内航企服务产品趋同，服务质量不高的弱点更加凸显。由于无法依靠差异化竞争来吸引客源，因此大多数航企只能不断降低票价揽客，整个民航陷入“价格战”的泥淖。票价越低，民航亏损越多，而如果不打价格战，又无法生存，这样的恶性循环让国内航空公司疲惫不堪。此时通过技术方法，暗中调高航线折扣计算公式，使得各航空公司得以在票价普涨的基础上再打价格战，这样做至少让所有航企获得了一笔额外的收入，犹如临时征收燃油附加费，只是这一次油价并不高而已。

　　想出这样暗涨的方法来帮助航企，真可谓用心良苦。可问题是，导致“价格战”怪圈的根源并未消除，国内民航服务质量、核心竞争力未见提高，如此“溺爱”真的有助于民航成长吗？更何况，暗涨保护了航空公司，而旅客的利益又有谁来保护呢？（王志彦）