国家发改委基础产业司司长王庆云昨日说，只要今后几年持续加大对交通基础设施建设的投入，到2015年前后，我国可望彻底解决节假日火车票一票难求的问题。

　　今年铁路投资将达3500亿

　　王庆云表示，今年四季度中央新增1000亿元投资中，有280亿元用于京沪高铁等交通基础设施建设，仅次于对“三农”的投入，这表明国家对改善人民群众出行条件，增强经济社会发展后劲的重视。

　　对于春运时人们普遍感到乘车难、买票难的问题，王庆云表示，“要在2015年前后解决买票难问题，需要持续加大对铁路建设的投入。今后每年全国总投入规模应达到5000亿元”。今年我国铁路建设的投资将达到3500亿元。

　　另据了解，今年四季度，铁路建设安排中央预算内投资150亿元，能够拉动铁路全行业投资增加500亿元，消耗钢材161万吨、水泥1000万吨，提供50万个就业岗位。

　　回应高速路是否过度发展

　　在谈到我国高速公路的发展是否过多时，王庆云说，我国的高速公路只有4万多公里，占全国公路总长度不到5%，但运输量则达到20%以上。根据规划，我国要到2030年才能实现高速公路网总长度达到8.5万公里的目标。另外，每亿元高速公路建设可为社会提供约3900个就业机会，平均每公里直接形成约1000吨钢材、9000吨水泥、800吨沥青的消费需求。

　　王庆云说，中国交通基础设施要达到发达国家上世纪中叶的水平，还需要15万亿元的投资。目前，我国每年完成交通领域的固定投资1.2万亿元，其中中央投资约占15%。

　　规划调整

　　省城间旅行时间将节省50%

　　铁路网中长期规划调整，2020年前全国铁路将再增2万公里

　　本报讯 在中央要求拉动经济增长的背景下，全国铁路中长期规划将做出调整。到2020年，铁路将形成快速客运网，中心城市与邻近省会城市将形成一至两小时交通圈。

　　2004年1月，国务院通过《中长期铁路网规划》。当时计划，到2020年全国铁路营业里程达到10万公里，其中客运专线1.2万公里以上，复线率和电化率均达到50%。

　　今天下午，铁道部将举行新闻发布会，介绍该规划调整情况。据本报了解，新规划是于今年10月31日获国家批准的。

　　调整后，到2020年，全国铁路营业里程将增至12万公里以上，其中客运专线及城际铁路增至1.6万公里以上，复线率和电化率分别达到50%和60%以上。

　　新规划还指出，到2020年，全国铁路网将覆盖全国20万人口以上城市；基本覆盖地级以上行政区，覆盖率达95%以上。快速客运网络将连接所有省会和城市人口超过50万的大城市，覆盖全国90%以上人口。届时，北京、上海、广州等中心城市与邻近省会城市将形成一至两小时交通圈、与周边城市形成半小时至一小时交通圈。城市间时空距离将大幅缩短，省会城市间总旅行时间节省50%以上。

　　中俄中蒙将新增建设铁路

　　规划表示，要新增中俄、中蒙等对外铁路通道，完善东北、西北、西南地区进出境国际铁路通道。

　　规划还表示，为适应我国对外贸易和沿海港口发展需要，结合全国港口发展和功能布局，中国将规划建设沿海港口集疏运铁路支线及物流中心站，形成路港紧密衔接的运输系统，大力发展集装箱运输和多式联运。

　  观点

　　“希望别停开便宜列车”

　　市民希望铁路发展应多考虑农民工

　　对于调整后的铁路规划，不少市民表示欢迎。但他们同时希望，铁路在大力发展高等级客运专线等线路的同时，不要停运便宜的火车。

　　“毕竟铁路是相对环保、经济的交通工具，我国铁路基础设施建设又确实相对落后。”

　　不过，市民们表示，在东部，加快建设高等级客运专线和城际铁路已是大势所趋，但希望铁路部门不要因此停开相对慢而便宜的火车，“毕竟每年春运时，还会有大量普通市民乃至农民工选择铁路。” （江国成）