巡逻艇弹箱全部打光

　　公开资料显示，俄边防巡逻艇型号为745型大型武装拖船，具备拖曳、消防、拯救、电子侦察、边防巡逻等功能，有一定的中远海域作业能力。除携带步机枪等轻武器外，最强有力的是船头一座双联装三十毫米全自动的AK-230机关炮，这便是击沉“新星”号的武器。 AK-230机关炮炮重1.8吨，弹箱容量五百发。“这意味着俄方发射五百发炮弹，意味着把弹箱都打光了；而要打沉一艘5000吨的货船也只能向水线附近长时间射击，历史上这种例子很罕见。”一位军事专家说。

　　2月19日，船主吉瑞祥船务(香港)有限公司发表声明称：据获救船员反映，其开火射击的时间长达数小时，将该轮打得遍体鳞伤，并导致该轮船壳多处破损，海水涌进货舱。中国军事专家刘江平接受香港《大公报》采访时指出，此次向中国船只开火的巡逻艇不属于俄罗斯海军的常规作战部队，而属于俄联邦边防总局的海洋边防部队，是准军事性质。“巡逻舰的速度一般很快，完全可以追上中国的货船，然后登船查问扣押，也就是说俄舰是可以有别的选择的，并非只有开火袭击这样一种极端的处理方式。”

　　“新星”号船主的声明称：俄边防巡逻舰不顾该船安危，逼迫该船返回纳霍德卡港。该船在被迫返航途中，船舱进水严重，不断下沉。2月15日凌晨3点06分，船长向期租人报告船舱大量进水，情况十分严重，要求联系代理安排拖轮。之后，所有发给船长的电文均未回复，船舶失去联系。随后，吉瑞祥船务公司接到中国海上搜救中心的电话，向其核实“新星”号是否发过SOS求救信号，才得知该轮遇险。 　

　　营救过程疑点多多

　　“新星”号发出SOS求救信号的时间是在2月15日上午7点43分，这是2月20日奥库涅为奇向卢宇光提供的说法。从这位俄罗斯滨海边疆区交通运输检察长助理口中，卢宇光还得知：

　　8点20分，中国船员登上两艘救生筏逃生，当时失事海域遇到风暴，风速达到每秒28米，海浪高度为67米。

　　9点40分，俄罗斯边防巡逻艇将第一艘救生筏上的8名船员救起，但是没有停止营救第二艘救生筏的努力。由于第二艘救生筏没有安装防水的帆布，当时已经进水，再加上天气恶劣，俄罗斯巡逻艇难以施救，在救援行动进行约4个小时后，俄罗斯边防部门发来电报称，沉没的救生筏上有3名船员被海水卷走，另外5人已无生命迹象。

　　按照奥库涅为奇的说法，一般正常人如果在海里呆上最多不超过45分钟就会被冻死。何况船员没有穿能保暖的潜水衣。据获救船员向卢宇光回忆，穿潜水衣活动不大方便。

　　16点40分，俄罗斯海事中心救援船“青金石”号赶到出事地点，中方货轮已经不见踪影。

　　17点30分，“青金石”号在大浪中找到救生筏，发现那边有5具船员尸体，但是由于风浪太大，救生艇没有及时将死者打捞上来，这些海员被海浪卷走了。

　　截止2月20日上午，营救工作还在继续展开，俄罗斯太平洋舰队派出一架飞机和一艘海事艇在失事海域搜寻。但仍然一无所获。

　　这只是俄方的一面之词，获救中国船员向卢宇光强调，当时海面上没有刮起大风，海浪中等。获救中国船员回忆，在货船发生倾斜时，他们不得不弃船逃生，但船上救生艇被炮火打坏，放不下来，船员只好用临时用救生筏救济，2艘救生筏中的一艘被俄方救起，另一艘在俄方救起吊时，倒在海里，被打翻了。“如果确实如俄方所说的风浪情况，营救相当艰难，但如中国船员所说，俄方应该负很大的责任。”2月23日，卢宇光将向俄罗斯海事气象部门求证当天出事海域的天气状况。　

　　俄媒并没有“走私”之说

　　当天风浪大小只是中俄分歧之一，另一大分歧是“新星”号是否已被打捞上岸。俄方的说法是，船体尚未打捞上岸，仍在出事海域海底。俄方有关部门向卢宇光表示，到21日上午，出事海面上仍有SOS的信号发出。但中方认为船体已被打捞上岸。中国使领馆官员对卢宇光表示，中方要求查看被击伤的“新星”号，以证明俄方炮火是不是导致货轮导致沉没的原因。有专家怀疑，俄罗斯可能将“新星”号拖上后藏起来了。因为一看到货船，就很清楚是谁的责任。

　　“新星”号船主在声明中指责：俄边防部队竟然对俄媒体宣称，“新星”号因载有走私货物而遭到俄有关机关扣押。卢宇光表示，他查看了从2月14日开始，俄罗斯媒体所有关于此事的报道，从未看到“‘新星’号是走私船”这句话。“俄罗斯媒体普遍认为，‘新星’号沉没的原因是俄方炮火直接导致的，这两天，俄罗斯的媒体，包括莫斯科一些地方电台都在讨论，俄罗斯边防炮艇击沉中国货轮，应该不应该负法律责任。”卢宇光说。

　　根据船主的声明，2009年1月3日，“新星”号从泰国曼谷装载4978吨的袋装大米于1月29日到达俄罗斯的纳霍德卡港。在卸货过程中，俄方以货损为借口命令停止卸货，索要33万多美元的赔偿金，并毫无理由地把该轮扣留在泊位上却不安排卸货，直至2月11日才安排继续卸货。当晚卸货完毕，俄方代理把该轮安排在纳霍德卡港抛锚。正常情况下，船舶卸完货后，代理应及时办理船舶的离港手续。但是该代理迟迟不为该轮办理离港手续。经多方努力要求办理清关未果，船长在期租人的同意下，于2月12日晚开航。 　

　　获救船员伤心不已

　　如果办完手续后再走，如果俄巡逻艇不向“新星”号开火，如果在“新星”号发出求SOS信号后及时得到救援……一切只是如果，7名中国船员或已难有生还的可能。 获救中国船员目前身体无恙，情绪稳定，但回忆逃生经历时均面无表情，他们最伤心的事莫过于失去了一些朋友。

　　因为这些遇难者都是他们的乡亲。山东日照市岚山区杨家庄的杨叔斌向《国际先驱导报》透露，有一位遇难者是他们村的，家属还不知道前方具体的情况，只是接到通知说让在家里等消息。出海当船员是杨家庄许多男人的职业。“老祖宗说‘宁可上山砍柴，也不下海打渔’，可是我们没有田地，这几年海产品养殖又总是赔钱。村里的男人们也只好出去做船员，赚些卖命钱。”

　　这些来自农村的船员，几乎没有接受过任何航海职业培训，更没有保险、养老等基本的保障，每个月的收入顶多两三千元人民币，他们只是散落在“大海上的农民工”。如今，虽已年过半百，杨叔斌仍漂泊在俄罗斯海参崴——韩国平泽——山东日照的航运线路上。“不怕大风大浪，最怕的遇上海盗或国外军舰的盘查。前年夏天，我们的船在经过日本海峡的时候，也曾遭到了外国军舰机枪的扫射。”杨叔斌说，大海远没有想像中的浪漫。（刘俊 于冬 文从）