重新定位 试驾长安CX30(2)

　　　外观的变化重点在车尾部，车身结构变化使得车内空间得以重新分配

　　现在的长安轿车，已经开始逐步形成自己的特色，比如清脆的气门声音、家族化前脸、通用程度很高的内饰件等，而从奔奔开始这些特色就为大家感同身受。现在这款CX30同样让人好奇，看看它的外观设计，再开上一段路，不难发现它的一些特质：车尾带有一些“福特福克斯”的影子，而工程方面则倾向于“铃木化”。这种站在巨人肩膀上的做法无疑能学到不少宝贵的经验，这也是众多自主品牌的一贯策略。就拿CX30的车尾来说，和福克斯相似的造型显得有些“明目张胆”，但这种大胆的做法却恰恰能获得意想不到的效果。在车尾灯具上，刹车灯和转向灯都采用了LED作为光源，成本花费不多，亮起来效果还蛮好。

　　作为和志翔同平台的车型，CX30的亮相也预示着志翔将迎来中期改款了，车头的镀铬水箱格栅、新款五辐条铝合金轮圈，这些局部的修改也都会同时出现在新款志翔上。在经过“削尾”以后，CX30的车身长度缩短到4450mm，在保持宽度、高度以及轴距不变的前提下，实际上它的内部空间得以重新分配。后排座的腿部空间更大了，行李箱容积在标准状态时有430升，放倒后排座可扩充至1206升，这是三厢车无法比拟的优势。此外，它的内饰虽然在造型上与志翔别无二致，但做工有所提升，并且还推出了全黑内饰+织物座椅的运动版型号，这些应时而变的产品策略无形中增加了CX30的竞争砝码。