中新网1月8日电 2009年，中国车市狂飙猛进，再度创造新的奇迹：全年新车销量铁定突破1350万辆，成为全球第一大汽车市场。

　　2009年，一向领跑中国车市的广汽本田同样创下新的奇迹：第八代雅阁年产销突破17.5万辆，继2008年之后再夺中高级轿车年度销量冠军，并创下了中高级轿车的年度销量新纪录；而截止2009年11月23日，雅阁轿车累计产销突破100万辆，成为我国第一款累计产销过百万辆的中高级轿车。

　　创造奇迹的还有被誉为“小雅阁”的广汽本田首款中级车——CITY锋范。上市第一年，销量便成功突破10万辆大关，达到11.3万辆，成为名副其实的“中级车新风范”。

　　10年100万辆，平均下来刚好是1年10万辆，雅阁10年的光辉历程，和锋范第一年的非凡业绩，看上去似乎有些巧合，但背后却有着某种深刻的联系——这标志着雅阁已经成功将“接力棒”交给了锋范，广汽本田拥有了第二款年销量超10万辆的明星车型。

　　作为第一款迈入百万俱乐部的中高级轿车，雅阁品牌成功的关键，在于“引领时代向前”的品牌精神和“跃级而立”的技术实力，为消费者提供了世界级的驾乘体验，并以卓越

　　的品质和服务赢得了百万车主的信赖。正如业内专家所评价，雅阁对于汽车产业发展进程而言，其意义不仅仅是一款车型的成功，更折射出中国社会的进步与中国车市的质变。每一代雅阁的进化，传承的不仅是科技和品质，更是一代雅阁车主拼搏奋斗的时代精神。

　　10年之后，锋范接过雅阁的接力捧，一出手便站在了10万辆的起跳点之上，表现令人惊喜。可以预料的是，锋范创造100万辆销量纪录的时间将大为缩短，登顶中级车销量冠军宝座也是迟早的事情。

　　车市有一个说法，只有年产销超过10万辆的车型，才能称之为真正的主流车型。广汽本田旗下四款车中便有两款年销量突破10万辆，双雄并立，谁人能敌？