作为中国汽车工业最大、最早也是最成功的国际合作伙伴。大众这个品牌已是中国老百姓家喻户晓的一个名字。从上世纪80年代初到现在的20多年当中，大众汽车一直是国人心中质量和可靠的标杆。以捷达，普桑为代表的老兵以朴实的外表和可靠的品质在中国的土地上也悄然奔跑了20多年，而至今仍是销量前十的常客。足以证明了其品牌认知度在国内的深入人心。但就是让人这么放心的一个品牌最近也曝出了令人遗憾的“塌陷门”事件。

　　事件回顾

　　在08年6月之后，就有车主反映迈腾出现了类似于之前捷达的“塌屁股”现象，但因当时反映此类问题的车主很少，所以无论是一汽大众，还是4S店并未对这种少数现象给予回应和解决。

　　直到同年10月左右的时间，越来越多的迈腾车主向4S店表示，底盘塌陷尤其是后轮情况越发明显而普遍，问题严重的车型甚至出现在车辆颠簸时轮胎与轮眉发生摩擦的现象，造成极大的安全隐患。由此看来，“塌陷门”事件已经升级，与先前厂家所表示的“绝对不会超过百分之一”形成明显对比。

　　事后一汽大众内部也出台了相关鉴定标准，为出现问题的车辆免费更换了支撑力更大的弹簧。

　　调查结果让人大跌眼镜

　　虽然之前网上多数言论偏向于大众配件质量存在问题。但经过车辆技术专家和一汽大众技术部高层人士等相关权威人士证明，问题的根源在于一汽大众当初在引进迈腾国产时，由于考虑到该层次用户偏向于舒适性的要求，故配备了较软的弹簧。但厂家上下都未能切实地考虑到国内路面状况，消费者驾车习惯，后座使用率高等等与国外市场有别的因素。而只是一味地为了销量去迎合用户的喜好，忽略实际情况，造成了迈腾的底盘塌陷。到最后还是给消费者带来了不必要的麻烦，也给车辆平添了安全隐患。

　　总结：

　　中国的汽车市场现已是各大汽车品牌在全球战略中拼死争夺的重点阵地。而去年大众汽车在中国的销售量已占到大众在整个亚洲地区销量的近1/5。虽说大众在国内市场上经过20多年的发展现已“枝繁叶茂”，如果失去了“质量和信誉”这个根本，必然会成为影响其发展的隐患。但愿我们的大众能记得它当初广告里对中国人民的许诺：“中国路，大众心，有多少心，用多少心。”