内外交困“命悬一线”

　　中国民营快递的出现有一定特定背景。20世纪90年代初，中国的进出口贸易增加，随着城市私营公司的出现，合同和文件的快递业务量也随之增多，民营快递的市场剧增；而旧《邮政法》规定，邮政企业可以根据需要让其他单位和个人代办邮政专营业务，政策背景相对成熟，民营快递企业如雨后春笋般遍布全国。

　　然而，民营快递从一诞生就面临内外夹击。外围有国字头为首的邮政速递EMS、民航快递等；国际市场和高端市场上，盘踞着资金雄厚的国际四大快递巨头：FedEx、UPS、DHL、TNT；在民营快递市场，顺风速运从一开始就坚持直营模式，并站稳中高端市场。民营快递只能争抢低端市场，价格比就成为民营快递最核心的竞争力，低价恶性竞争就决定了民营快递不可能设立完备的应急设施和预案。一旦外部环境交恶，可能给民营快递带来的是致命打击。

　　10月1日新《邮政法》的出台，“娇弱”的民营快递遭受到第一波阵痛。新《邮政法》明确了民营快递资金规模、服务能力等准入门槛。相关数据显示，新《邮政法》出台后，全国将有50%的同城快递企业和20%的区域性快递企业面临合并、被兼并或转型。

　　恶性竞争造成自我牺牲

　　几辆自行车、三两个业务员、一间小仓库，是民营快递群体形象。截至2008年底，全国各类民营快递企业两万多家，从业人员超过100万，营业额超过100亿元，民营快递占同城快递市场的85%，异地快递市场50%以上。

　　网点铺设是物流业发展的重中之重。业内人士透露，迫于资金、成本等压力，民营快递通常采取加盟的模式迅速铺开市场，除了干线的运输由一些大的物流公司经营，一般到了当地的地头，都由当地的快递公司进行派送。这样造成了各地独立核算，不同地区服务标准不一，服务质量、价格都是由当地的市场来决定，无法形成核心竞争力。

　　针对此次联合涨价，掌握淘宝业务80%以上份额的申通、圆通、中通、韵达齐声“喊冤”：快递行业长期进行恶性价格竞争战，用工、运费、机器等各项成本都在增加，价格已经透支到合理的市场价格底线了。

　　据一家民营快递公司中层透露，网购卖家客户倚仗量多把快递价格压到5元以内，甚至出现低至3元。不涨价接得单子越多，就意味着亏的可能性越大，各物流公司中转仓库出现爆仓的次数也就越多。

　　来自中国快递咨询网的调研显示，快递费首重成本核算是5元，低于5元就是亏本。而据记者了解，5元甚至低于5元的网购快递费大量存在。

　　中国快递咨询网首席顾问徐勇认为，为了抢占市场份额，低价恶性竞争成为民营快递生存状态。由于长期的超负荷运转，员工待遇太低，没有利润，快递行业员工年流转率高达70%，没有竞争力的待遇使民营快递招工越来越难。

　　没有充足的资金保障，安全稳定的快递服务也相应缩水。从国家邮政局公布的7月到10月每月消费者申诉情况通告显示，连续几个月快递业务有效申诉量环比增加，其增幅最高的达到26.2%。公众投诉的主要问题包括快件延误、损毁、丢失。

　　中通快递华北区总经理司立垚表示，随着网购业务的迅猛发展，卖家对快递服务的时效性、服务质量要求不断提高，各种成本都在增加，惟独快递费不增反降，快递行业并没有随着电子商务的发展而获得应有的发展。

　　一位不愿透露姓名的民营快递负责人质疑，快递费长期的“白菜价”已经把人力、物力发挥到极致，成本都不能保证，如何保证服务质量？民营快递成了电子商务繁华发展背后的牺牲品。

　　行业瞭望

　　性价比决定未来命运

　　据相关数据显示，2008年我国个人网购销售额达到1320亿元，绝大多数采取快递方式配送，包裹快递量约5亿件。而整个2008年网购销量只占目前零售销售总额的很小一部分，中国网购发展潜力非常巨大。有数据预测，未来20年，中国快递每年平均增长将达到15%左右。

　　完整的电子商务供应链应该包含信息流、商流、资金流和物流，物流对电子商务来说有着画龙点睛的作用，电子商务与物流是唇齿相依的关系。

　　中通快递相关负责人表示，随着电子商务的迅猛发展，对快递服务的时效性、安全性、质量等越来越高。这就需要大笔投入提高运营服务能力。比如给快递员配备无线扫描枪、货运换成航空运输、自行车改成电动车、更换干线班车、建立科学的应急预案、提高分拨能力等。特别是随着人力成本的逐渐提高，在人员薪酬和福利培训上都必须规范。

　　另外，按照新《邮政法》的规定，民营快递企业要在2010年9月之前顺利拿到经营“许可证”，这就必须改变简单的以低价获得市场份额的竞争模式。

　　通过这次涨价事件，不管是民营快递企业，还是行业专家都认为，快递业到了转变盈利模式的时候了，如不跳出低价竞争的恶性循环，必死无疑。只有提供性价比服务，才能在第二轮发展中站稳脚跟。

　　直营是未来发展趋势？

　　多年来快递行业形成了“谁先涨价谁先死，谁不涨价谁等死”的尴尬局面。

　　“此次民营快递与网购卖家的博弈，凸显了民营快递在制定网购物流游戏规则方面处于弱势地位。” 徐勇表示，低价恶性竞争误导了“网购”买家、卖家往往将低价快递服务作为“参照物”，有的“网商”还利用快件量优势压低快递价格赚取差价。快递公司的利益无法得到基本保障，最终损坏的将是整个电子商务供应链三方。电子商务“网购”平台有义务也有责任为“网商”与快递公司之间提供合理、共赢的“游戏规则”。

　　另外，业内专家认为，直营制是未来民营快递发展的趋势。例如顺丰速运，因其采取的是直营模式，对各分部网点有直接的控制权，方便统一全国快件价格，共享快件收款现金流。但中通快递相关负责人则担忧，直营需要大量资金投入，而大部分民营快递企业没有固定资产，融资对于很多民营快递来说并非易事。

　　每个行业的发展都必然经历阵痛，电子商务的快速发展注定了快递行业还有巨大挖掘空间，新《邮政法》以及此次涨价风波，势必会淘汰小而差的民营快递企业，存活下来的也将会朝着良性的健康化发展。