进入21世纪以来，中国汽车市场经历了长达数年的高速发展。作为国民经济的重要组成部分，汽车工业及其所带动的钢铁、油漆和塑料等相关产业为经济发展作出了莫大的贡献。

　　然而一场金融危机让中国汽车工业的发展骤然减速，来自中国汽车工业协会的数据显示，2008年汽车产销增速明显回落，产销数据分别为934.51万辆和938.05万辆，同比增长 5.21%和6.70%，增速分别比上年同期回落16.81个百分点和15.14个百分点。经济环境压力和消费低迷让中国汽车市场陷入空前的低成长当中。

　　然而2009年，中国汽车市场却打了一个漂亮的翻身仗。同样来自中国汽车工业协会的统计数据显示，今年上半年国产汽车产销快速增长，产销分别为599.08万辆和609.88万辆，同比增长15.22%和17.69%，一举超过美国成为全球第一大汽车市场。

　　上半年汽车产销双双飘红也标志着中国汽车市场已昂首踏入复苏之旅。

　　究其原因，各个企业和专家都一致认为，国家对汽车产业的利好政策推动了上半年国内车市的“井喷”，同时，企业对政策的准确解读和产品结构的调整激活了整个市场，释放了消费者的消费潜力。

　　专家认为，政策搭桥让汽车市场的买卖双方实现了双赢——消费者赢得了实惠，企业赢得了销量和利润。这种良好的态势随着汽车下乡、以旧换新等政策的进一步释放，有望在下半年得以延续。

　　企业“增产不增收”、出口低迷、自主品牌同合资品牌在技术和产品方面的差距等老问题，都有待于在复苏的大好形势下得到进一步解决。

　　关键词·政策

　　车市产销两旺的幕后推手

　　如果说2008年中国车市的低迷是经济环境压力所导致的，那么2009年车市的产销两旺，则主要是源于国家相关产业政策的推动。燃油税改革、1.6L及以下排量车减免部分购置税、汽车下乡、以旧换新等一系列政策节奏紧凑，对车市消费的刺激效应明显，成为了中国车市复苏的真正幕后推手。

　　据了解，A级车市场份额占据整个中国汽车市场的70%以上，而这一级别的车型绝大多数都是购置税改革的受益者，因此政策对车市的刺激作用明显，数据显示，车市自3月份起连续3个月销量突破100万辆。

　　中国汽车工业协会副会长兼秘书长董杨撰文指出，汽车是可以通过直接采取措施刺激市场并马上见效的一个产业，汽车产业振兴规划中的政策效果明显，1.6升以下排量汽车购置税的调整成为了汽车消费需求的重要推动力，而50亿人民币鼓励汽车下乡又打开了广阔的二、三级市场，这些政策的实施刺激了汽车市场的消费，更让汽车企业找到了新的市场增长点。

　　中国汽车流通协会副秘书长陈东升认为，上半年汽车市场的红火主要是政策因素的影响，消费者的刚性需求对市场热销也起到了重要的作用。

　　关键词·飘红

　　让车企也“意外”的销售业绩

　　对于企业来说，今年上半年的产销飘红标志着中国汽车市场正式进入了销售蜜月期。上半年的产销数据显示，中国车市完全扭转了去年以来增速下滑的趋势，全行业的恢复情况远远超出预期，企业也竞相拿出了漂亮的产销成绩单。

　　来自汽车工业协会的最新数据显示，上海大众和一汽大众上半年汽车销量分别达到30.62万辆和30.44万辆，在国内轿车生产企业中占据前两位。一汽大众汽车公司总经理胡咏表示，一汽大众今年上半年的销量同比增长了21%。同时，国内其他汽车厂商也不甘示弱，销量频创新高。北京现代上半年销售25.7万辆，完成全年销售任务的71%；东风日产上半年销售22.5万辆，完成全年销售任务的58%；国内汽车合资企业翘楚广汽本田在上半年实现了16.3万辆的销量，年度销售任务完成近半。

　　然而2008年车市的低迷，让今年年初各大汽车企业对今年车市的判断都抱着谨慎的态度，无论是排产计划还是销售目标都制定得相对保守，以至于上半年大部分时间很多企业的车型都处于缺货状态。

　　不止一位汽车经销商告诉记者，今年3月份以来，如何能从厂家多要点车以应付日益增多的订单成了他们的主要任务，这样的情况和去年为了完成任务而焦头烂额的窘境形成鲜明对比。

　　正是上半年车市产销两旺的鼓励和对下半年销售形势的乐观预期，汽车企业纷纷提高了全年的销量目标。5月下旬，随着RAV4的热销，一汽丰田宣布把2009年全年销售目标由38万辆提高到40万辆；据了解，一汽马自达也在原定销量目标的基础上提高9000辆；一汽大众、上海大众斯柯达、东风日产、长安汽车也都不约而同地提高了全年销量目标。